คนขับรถสามารถเดินไปตามทางของผู้ให้บริการลิฟต์ Newcomb ดั๊ก

ในฐานะที่เป็น NPR ชี้ให้เห็นในปี 2015 "อุปกรณ์อัตโนมัติใหม่ทุกชิ้นที่เข้ามาในชีวิตของเราตั้งแต่ประตูอัตโนมัติไปจนถึงบันไดเลื่อนต้องเผชิญกับช่วงเวลาที่น่าอึดอัดใจนี้ซึ่งผู้คนสงสัยและอาจกลัว"

เมื่อรถไฟสาธารณะแห่งแรกเปิดในอังกฤษในปี 1825 ผู้คนคิดว่าร่างกายมนุษย์ไม่ได้ทนต่อการเดินทางด้วยความเร็ว 30 ไมล์ต่อชั่วโมงเป็นเวลานานนักมานุษยวิทยาวัฒนธรรมเจเนเวียฟเบลล์กล่าวกับ วารสารวอลล์สตรีท ในปี 2554 เธอเสริมว่ามีบางคนเชื่อว่า "ร่างกายของผู้หญิงไม่ได้ถูกออกแบบมาให้อยู่ที่ 50 ไมล์ต่อชั่วโมง" และเป็นห่วงว่า "มดลูกของพวกเขาจะบินออกจากร่างกายเมื่อพวกเขาเร่งความเร็วให้เร็วขึ้น"

เมื่อลิฟต์กลายเป็นอัตโนมัติเมื่อหนึ่งศตวรรษที่ผ่านมาในขณะที่บางคนกลัวที่จะนั่งในอาคารโดยไม่ต้องมีพนักงานขับรถ - ในทำนองเดียวกันบางคนกลัวว่าจะไม่มีมนุษย์อยู่ที่หางเสือของรถที่ไม่มีคนขับ เอ็นพีอาร์ได้พูดคุยกับคนที่เขียนหนังสือเกี่ยวกับประวัติลิฟต์อย่างแท้จริงลีเกรย์และเขาสังเกตว่าเมื่อลิฟท์อัตโนมัติถูกคิดค้นขึ้นครั้งแรก "ผู้คนเดินเข้ามาและมองและเดินออกไปข้างนอกพวกเขาจะพยายามหาคนพูดว่า ' โอเปอเรเตอร์อยู่ที่ไหน '' "

แน่นอนว่ามีความแตกต่างอย่างมากระหว่างกล่องโลหะที่เคลื่อนที่ช้าๆไปตามเพลาคอนกรีตที่ปิดล้อมและกล่องโลหะที่มีล้อสี่ล้อเคลื่อนที่อย่างรวดเร็วตามพื้นผิวคอนกรีตแบบเปิดกับกล่องอื่น ๆ หลายร้อยกล่อง แต่ความไม่สบายใจขั้นพื้นฐานที่ไม่มีมนุษย์อยู่ในการควบคุมก็เหมือนกันและมันก็แทบจะไร้เหตุผลเหมือนที่คาดหวังว่ามนุษย์จะใช้ลิฟต์

ความหวาดกลัวของประชาชนเกี่ยวกับรถยนต์ขับเคลื่อนด้วยตนเอง

ดูเหมือนว่ามีการสำรวจใหม่ออกมาทุกเดือนเผยให้เห็นข้อสงสัยของประชาชนเกี่ยวกับรถยนต์ที่ขับขี่ด้วยตนเอง ผลจากการสำรวจ Deloitte เมื่อเร็ว ๆ นี้ของผู้บริโภค 22, 000 คนทั่วโลกเปิดเผยว่า "ความไว้วางใจดูเหมือนจะเป็นสิ่งกีดขวางบนถนนที่ใหญ่ที่สุดในการขายแนวคิดของรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง"

ผู้บริโภคน้อยกว่ากึ่งหนึ่งของสหรัฐอเมริกาที่สำรวจ (47 เปอร์เซ็นต์) เชื่อมั่นในผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมที่จะนำยานยนต์ในตลาดออกสู่ตลาดโดยพบว่า Deloitte ในขณะที่มีเพียง 20 เปอร์เซ็นต์เท่านั้นที่เชื่อมั่นใน บริษัท เทคโนโลยี Silicon Valley เพียงแค่ในสัปดาห์นี้ยังมีการสำรวจอีก 3, 116 แห่งที่ดำเนินการระหว่างวันที่ 31 มกราคมและ 6 กุมภาพันธ์พบว่าผู้ตอบแบบสอบถามเกือบหนึ่งในสี่ (24.8 เปอร์เซ็นต์) จะไม่มีวันขับรถด้วยตนเอง

แม้แต่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมคนใหม่นาย Elaine Chao เมื่อต้นสัปดาห์ที่ผ่านมาก็ได้แสดงความกังวลเกี่ยวกับความคิดเห็นของประชาชนเกี่ยวกับเทคโนโลยีการขับขี่ด้วยตนเอง “ โดยเฉพาะอย่างยิ่งฉันต้องการท้าทาย Silicon Valley, Detroit และศูนย์กลางอุตสาหกรรมยานยนต์อื่น ๆ ทั้งหมดเพื่อก้าวขึ้นและช่วยให้ความรู้แก่สาธารณชนที่สงสัยเกี่ยวกับประโยชน์ของเทคโนโลยีอัตโนมัติ” เธอกล่าว

ฉันมีข้อสงสัยเกี่ยวกับเทคโนโลยีอิสระแม้หลังจากขับรถด้วยตนเองหลายคันบนถนนสาธารณะและรถทดสอบด้วยระบบกึ่งอัตโนมัติล่าสุด แต่การจองของฉันกำลังจะเกิดขึ้นเมื่อเทคโนโลยีในกำกับของรัฐจะสมบูรณ์แบบไม่ใช่ ว่า จะสมบูรณ์แบบและกลายเป็นเรื่องปกติเหมือนลิฟต์

ฉันจะใช้โอกาสของฉันกับเซ็นเซอร์ยานพาหนะและกล้องที่มักจะมองหาและแม้กระทั่งในคอมพิวเตอร์ในรถมากกว่าไดรเวอร์ที่ฟุ้งซ่านและข้อบกพร่องของมนุษย์ ฉันสงสัยอย่างมากว่ารถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยหุ่นยนต์จะฆ่าผู้คนกว่า 30, 000 คนในอุบัติเหตุบนท้องถนนในแต่ละปีในสหรัฐอเมริกาเพียงลำพัง

ลิฟต์อัตโนมัติถูกประดิษฐ์ขึ้นราวปี 1900 แต่ใช้เวลานานกว่า 50 ปีก่อนที่สาธารณชนจะคุ้นเคยกับเทคโนโลยีและผู้ให้บริการลิฟต์มนุษย์ล้าสมัย ฉันไม่เชื่อว่ามันจะต้องใช้เวลานานเท่าไหร่ก่อนที่รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองจะติดและอาจไม่นานนักก่อนที่คนขับของมนุษย์จะไปถึงผู้ให้บริการลิฟต์