วิธีการกอดแอปเปิ้ล, google เป็น win-win-win

ดูภาพถ่ายทั้งหมดในคลังภาพ

ผู้ขับขี่ต้องการให้รถยนต์ของพวกเขามีการเชื่อมต่อและฟีเจอร์เช่นเดียวกับสมาร์ทโฟนเช่นการสตรีมเพลงและการค้นหาในท้องถิ่น แต่ไม่ต้องดูที่อุปกรณ์พกพาและเสียสมาธิ เป็นผลให้ผู้ผลิตรถยนต์เกือบทุกรายต่างเร่งรีบเพื่อรับแอพพลิเคชั่นอย่างรวดเร็วด้วยวิธีการที่แตกต่างกันและผลลัพธ์ที่หลากหลาย

บางอย่างเช่นไครสเลอร์และเมอร์เซเดส - เบนซ์ได้รวมแอพยอดนิยมเช่น Pandora และ Yelp ไว้ในระบบสาระบันเทิงของพวกเขา คนอื่น ๆ รวมถึง BMW และ Subaru ใช้ประโยชน์แอพที่มีอยู่ในสมาร์ทโฟนของไดรเวอร์แล้ว

แต่เจนเนอรัลมอเตอร์สและฟอร์ดได้เริ่มต้นพัฒนาโปรแกรมแอพของตัวเองโดยการติดต่อกับนักพัฒนาบุคคลที่สามเพื่อสร้างแอพที่ไม่เหมือนใคร และ AT&T ก็ทำเช่นเดียวกันกับ Drive Platform ซึ่งเป็นแหล่งช้อปปิ้งของผู้ผลิตรถยนต์

แต่เมื่อไม่นานมานี้จีเอ็มได้ประกาศว่าจะไม่พัฒนาแอปด้านบันเทิงอีกต่อไป แมรี่ชานประธานฝ่ายการเชื่อมต่อผู้บริโภคทั่วโลกของจีเอ็มเปิดเผยที่ CTIA ในลาสเวกัสเมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่าผู้ผลิตรถยนต์จะพึ่งพาแอพที่มีให้ผ่าน Apple CarPlay และ Google Android Auto แทน แพลตฟอร์มทั้งสองซึ่งเปิดตัวเมื่อต้นปีนี้โดยหลักแล้วจะใช้หน้าจอแบบแดชของผู้ผลิตรถยนต์เป็นเทอร์มินัลที่โง่เง่าและทำซ้ำฟีเจอร์และแอพบางอย่างบนหน้าจอ

นี่ไม่เพียง แต่เป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญในกลยุทธ์สำหรับหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลกและเป็นผู้บุกเบิกด้านการเชื่อมต่ออินโฟเทนเมนต์เท่านั้น จะถูกบรรจุด้วยแอปของบุคคลที่สาม แต่การย้ายจะทำให้รู้สึกมากสำหรับ บริษัท เช่นเดียวกับผู้บริโภค

นั่นเป็นเพราะมันหมายถึงผู้ผลิตรถยนต์ไม่ต้องจัดการกับการปรับปรุงซอฟต์แวร์สาระบันเทิงในยานพาหนะของพวกเขาเพราะสิ่งนี้จะได้รับการจัดการผ่านอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อเป็นส่วนใหญ่ และพวกเขาจะไม่ปวดหัวในการบำรุงรักษาแอพของตัวเอง

ดูภาพถ่ายทั้งหมดในคลังภาพ

นอกจากนี้ยังหมายความว่าเจ้าของรถจะไม่ต้องเรียนรู้เกี่ยวกับอินเทอร์เฟซที่เป็นกรรมสิทธิ์ใหม่และอาจทำลายเนื่องจากพวกเขาจะมีหนึ่งคุ้นเคยจากอุปกรณ์ของพวกเขาด้วยคุณสมบัติที่จำลองแบบบนหน้าจอในรถประ และพวกเขาจะไม่ต้องจ่ายสำหรับแผนข้อมูลอื่นเช่นเดียวกับแพลตฟอร์ม Infotainment ที่เชื่อมต่อกัน

จีเอ็มตั้งข้อสังเกตหลังจากการประกาศ CTIA ว่าไม่ใช่การรวม AppShop ทั้งหมดและจะทำงานร่วมกับนักพัฒนาภายในและภายนอกสำหรับแอพที่ใช้รถยนต์เป็นศูนย์กลางแทน “ ประเภทของแอพที่เราต้องการมุ่งเน้นคือแอพที่ต้องมีการผสานรวมกับยานพาหนะอย่างลึกซึ้งยิ่งขึ้น” ชานกล่าว

สิ่งเหล่านี้น่าจะสร้างจากฟีเจอร์ที่มีอยู่ในตอนนี้โดยใช้แอพ OnStar RemoteLink เช่นล็อคประตู / ปลดล็อคและสตาร์ทเครื่องยนต์ และด้วยการเชื่อมต่อและเซ็นเซอร์ที่เข้ามาในรถยนต์มากขึ้นจึงเป็นพื้นที่ที่เต็มไปด้วยนวัตกรรมและในผู้ผลิตรถยนต์อย่าง GMC

คำถามใหญ่คือมีผู้ผลิตรถยนต์มากกว่าโหลลงทะเบียนเพื่อรวม CarPlay และ Android Auto ในยานพาหนะที่กำลังจะมาถึงคนอื่น ๆ จะทำตามการนำของ GM ในการเอาต์ซอร์ซอินโฟเทนเมนต์ไปยังอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อหรือไม่ และจะมีการเชื่อมโยงระบบสาระบันเทิงที่เชื่อมต่อกับคลาวด์กับ Apple และระบบปฏิบัติการมือถือของ Google และข้อมูลที่มีค่าในการค้นหาในท้องถิ่นและการนำทางไปยังยักษ์ใหญ่ด้านเทคโนโลยีสองคนหรือไม่

ผู้บุกเบิกด้านเทคนิคมักเสี่ยงต่อการนำเส้นโค้งการเรียนรู้ที่สูงชันและทำให้เส้นทางการแข่งขันง่ายขึ้นสำหรับคู่แข่งที่สามารถก้าวเท้าเลี่ยงบทเรียนที่ยากลำบากที่ได้เรียนรู้จากผู้ย้ายถิ่นฐานคนแรก คู่ต่อสู้ข้ามยานยนต์หลักของจีเอ็มค้นพบว่าสิ่งนี้เป็นเรื่องยากด้วยระบบ MyFord Touch และแบรนด์คาดิลแลคสุดหรูของจีเอ็มมีปัญหาเรื่องอินเตอร์เฟสคล้ายกับระบบ CUE

จีเอ็มไม่ต้องสงสัยเลยว่าสิ่งนี้อยู่ในใจในการตัดสินใจที่จะทิ้งโปรแกรมพัฒนาแอป Infotainment ด้วยการย้ายครั้งนี้จีเอ็มก็อาจเดิมพันว่ารถยนต์ของตนจะดึงดูดความสนใจต่อเจ้าของ iOS และ Android นับล้านคน ดูเหมือนว่าจะเป็นการเดิมพันที่ชาญฉลาดและ win-win-win สำหรับ บริษัท รถยนต์ซัพพลายเออร์อุปกรณ์ที่โดดเด่นทั้งสองและสำหรับผู้ซื้อรถยนต์ แต่ไม่ใช่น้อยที่เป็นเจ้าของ Windows Phone หรือ BlackBerry

ดูภาพถ่ายทั้งหมดในคลังภาพ