เดลฟาย, mobileye เป็นเทคโนโลยีรถไร้คนขับที่ติดตามอย่างรวดเร็ว | Newcomb ดั๊ก

ทุกคนต้องการรู้ว่าเมื่อใดที่รถยนต์ที่ขับขี่ด้วยตนเองจะพร้อมสำหรับการขับขี่ บริษัท ที่พัฒนาเทคโนโลยีมักจะให้ระยะเวลาหลายปีถึงทศวรรษ

ผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ Delphi และ Mobileye ไม่แตกต่างกันและในระหว่างการประชุมสื่อรอบสัปดาห์นี้ที่ซานฟรานซิสโก Glen DeVos รองประธานฝ่ายบริการของ Delphi จินตนาการระยะเวลาระยะยาวสำหรับการใช้งานเทคโนโลยีอย่างกว้างขวาง เขาคาดหวังว่าการขับขี่แบบอิสระจะถูกติดตั้งบนยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์เป็นครั้งแรกเนื่องจากธุรกิจจะสามารถประหยัดค่าใช้จ่ายของผู้ขับขี่และการหยุดทำงานที่ต้องการ

อย่างไรก็ตามในเวลาเดียวกัน Delphi กำลังร่วมมือกับ Mobileye ผู้ผลิตกล้องยานยนต์ที่โดดเด่นเพื่อผลิตเทคโนโลยีการขับขี่ด้วยตนเองอย่างรวดเร็วติดตามได้อย่างยอดเยี่ยมในปี 2019 ผ่านระบบที่คู่ค้าเรียกว่า Localized Sensing Localization and Planning (CSLP)

CSLP ใช้เซ็นเซอร์หลายตัวเพื่อให้ยานพาหนะทราบตำแหน่งของมันภายในระยะ 10 เซนติเมตรแม้จะไม่มีการเชื่อมต่อ GPS ซึ่งจะช่วยให้รถนำทางแยกที่ซับซ้อนแม้ในขณะที่ไม่มีเครื่องหมายเลน นอกจากนี้ยังระบุยานพาหนะด้วยรูปทรงพื้นฐานของพวกเขารู้สึกว่ารถอีกคันจอดนิ่งหรือไม่และมีสิ่งที่ Delphi เรียกว่า "ความเข้าใจเชิงความหมาย" เพื่อทำนายเส้นทางของยานพาหนะอื่น ๆ เพื่อให้รถที่ขับขี่ด้วยตนเองสามารถ "ประพฤติตัวเหมือนมนุษย์ พฤติกรรมการขับขี่และกำหนดเส้นทางที่ดีที่สุดไปข้างหน้า "

Map Lite เทียบกับ Map Heavy

สิ่งสำคัญของระบบ CSLP คือการหลีกเลี่ยงสิ่งที่ Delphi และ Mobileye เรียกว่า "แผนที่ที่หนักหน่วง" ที่ใช้โดย บริษัท ต่างๆเช่น Google และผู้ผลิตรถยนต์หลายราย มันช่วยให้ยานพาหนะที่ขับขี่ด้วยตนเองไม่เพียง แต่จะรู้ตำแหน่งของมันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสภาพแวดล้อมเพื่อให้ได้อิสระอย่างเต็มที่ แต่ระบบ CSLP ของ Delphi และ Mobileye จะใช้วิธี "map-lite" โดยใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยี Mobileye ที่เปิดตัวในงาน CES 2016 ที่เรียกว่า Road Experience Management (REM)

ยานพาหนะอิสระที่ต้องพึ่งพาแผนที่รายละเอียดจำนวนมากต้องการการเชื่อมต่อข้อมูลที่แข็งแกร่งเพื่อป้อนข้อมูลการทำแผนที่ที่แม่นยำให้กับรถ แต่ระบบ REM อัปโหลดข้อมูลด้วยการระเบิดขนาดเล็กที่สามารถจัดการได้อย่างง่ายดายโดยการเชื่อมต่อ 4G LTE ที่พบในยานพาหนะหลายคัน

ข้อดีอีกอย่างของเทคโนโลยี REM คือมันสามารถ "รวมเข้ากับแพลตฟอร์มยานพาหนะที่มีอยู่ได้อย่างราบรื่น" DeVos ที่กล่าวถึงในระหว่างการประชุมสื่อมวลชน แต่บางทีข้อได้เปรียบหลักของเทคโนโลยี REM คือการถ่ายภาพถนนแบบเรียลไทม์

ซอฟต์แวร์การทำแผนที่อาจล้าสมัยเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงถนนที่เกิดขึ้นหลังจากแผนที่ถูกสร้างขึ้นหรือเงื่อนไขชั่วคราวเช่นการก่อสร้างถนน ระบบ CSLP จะไม่เพียง แต่รวบรวมและคำนึงถึงโครงสร้างพื้นฐานถาวรตั้งแต่ทางแยกไปยังป้ายถนนเท่านั้น แต่จะบันทึกการก่อสร้างและการเปลี่ยนแปลงระยะสั้นอื่น ๆ ไปยังถนน และข้อมูลนี้สามารถนำมาใช้กับผู้คนนับล้านในรถยนต์ที่ติดตั้งระบบ

ฉันมีโอกาสได้เห็นระบบ CSLP ที่ใช้งานจริงบนท้องถนนของ Mountain View, California ใกล้กับ Silicon Valley Labs ของ Delphi ซึ่งมันถูกทดสอบเพิ่มเติมจาก Pittsburgh และ Singapore และฉันอดไม่ได้ที่จะเปรียบเทียบไดรฟ์กับที่ฉันใช้ไปเมื่อกว่าปีก่อนในสถานที่เดียวกันใน Lexus RX 350s ที่เป็นอิสระของ Google

แต่ไม่เหมือนยานพาหนะของ Google ซึ่งหนึ่งในนั้นที่ฉันเห็นบนถนนระหว่างการขับรถของเราไม่มีเซ็นเซอร์ที่เห็นได้ชัดเจนใน Delphi Audi เว้นแต่คุณจะมองอย่างใกล้ชิด เมื่อเทียบกับ Google Lexus ที่ขับด้วยตนเองแล้ว Delphi Audi จัดการกับสถานการณ์เช่นการปิดเลนและหยุดรถในเลนที่อยู่ติดกันโดยไม่ลังเลแม้ว่าไดรเวอร์ทดสอบ Delphi จะต้องควบคุมมากกว่าสองครั้ง: เมื่อเราต้องการเร่งความเร็ว เลี้ยวขวาไปข้างหน้ารถบัสในเมืองและหลังจากเราเลี้ยวและติดอยู่หลังรถบรรทุกขยะ

ไม่ว่าฉันจะรู้สึกประทับใจกับระบบมากและรู้สึกประหลาดใจที่พบว่ามันทำงานโดยไม่ได้รับประโยชน์จากเทคโนโลยี REM ของ Mobileye นี่หมายความว่าจะดีขึ้นกว่าเดิมและรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองจะสามารถให้บริการได้เร็วกว่าที่เราคิด