วีดีโอ: Ubère sa Mère - Palmashow (กันยายน 2024)
Uber ในสัปดาห์นี้ก้าวเข้าสู่จุดที่หลีกเลี่ยงไม่ได้: บริษัท เริ่มรับผู้โดยสารด้วยรถแท็กซี่หุ่นยนต์ขับเองในพิตต์สเบิร์ก
ในขณะที่การทดสอบที่ จำกัด เหล่านี้ยังรวมถึงการคำนึงถึงมนุษย์ในที่นั่งด้านหน้า - พร้อมที่จะรับล้อหากจำเป็นต้องเกิดขึ้น - พี่เลี้ยงเด็ก hominid เหล่านี้เป็นเพียงช่องว่างหยุดระหว่างทางไปยังยานพาหนะอัตโนมัติเต็มรูปแบบ เพื่อให้แน่ใจว่ากองทัพเรืออัตโนมัติเป็นเป้าหมายของ Uber อย่างแท้จริง
การแทนที่ไดรเวอร์มนุษย์ด้วยเครื่องจักรเพียงแค่ลบส่วนผสมที่แพงที่สุดออกจากกระบวนการ ในขณะที่ Uber เพิ่งจีบความสามารถในการทำกำไรในสหรัฐอเมริกาเมื่อเร็ว ๆ นี้ แต่การลงทุนครั้งใหญ่ของ บริษัท ที่ทำด้วยเทคโนโลยีการขับขี่ด้วยตัวเองถือเป็นโอกาสที่จะได้รับผลตอบแทนในอนาคต ปัจจุบัน 75 เซ็นต์ของทุกดอลลาร์ Uber ทำไปเป็นคนขับ ในทางกลับกันหุ่นยนต์คนขับรถจะไม่เรียกร้องเงินเดือนทำสิ่งที่น่ารำคาญเช่นผลประโยชน์เวลาป่วยและการนอนหลับ
ฉันไม่แน่ใจว่าสาระสำคัญของระบบอัตโนมัตินี้เป็นส่วนหนึ่งของแผนธุรกิจดั้งเดิมของ บริษัท เมื่อก่อตั้งขึ้นในปี 2552 หรือไม่ แต่เป็นสิ่งที่ Uber ให้ความสำคัญกับความพยายามในอนาคต การแสวงหานี้รวมถึงความสนุกสนานในการรุกล้ำพรสวรรค์ในปีพ. ศ. 2558 ที่ทำลายห้องปฏิบัติการหุ่นยนต์ของ Carnegie Mellon University (และอธิบายว่าเพราะเหตุใดการแสวงหายานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองของ บริษัท จำนวนมากจึงมีศูนย์กลางที่เมืองเหล็ก)
นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตอีกว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้โปรแกรมที่ Uber แนะนำ: ความคิดริเริ่มครึ่งพันล้านดอลลาร์เพื่อสร้างแผนที่ดิจิทัลของตัวเอง นั่นเป็นเงินจำนวนมาก - โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ บริษัท เอกชนที่ยังไม่ได้แสดงผลกำไรที่ยั่งยืน เหตุใดจึงทำให้การลงทุนครั้งใหญ่นี้เกิดขึ้นเมื่อมีบริการแผนที่ดิจิตอลมากมาย
สำหรับฉันคำตอบนั้นชัดเจน: Uber ไม่ต้องการเพียงแค่บริการที่ปล่อยโครงสร้างพื้นฐานของผู้อื่น แต่ต้องการเป็นแพลตฟอร์มของตัวเอง
ในขณะที่มีปัญหาด้านกฎหมายและความรับผิดจำนวนหนึ่งที่ยังคงต้องดำเนินการอยู่มีความรู้สึกว่า บริษัท แรกที่ถอดรหัสรหัส robo-taxi จะเป็นศูนย์กลางของแพลตฟอร์มดิจิทัลใหม่ทั้งหมดที่มีศูนย์กลางการขนส่งเช่น Windows สำหรับพีซีหรือ iOS สำหรับมือถือ
Uber ไม่ได้อยู่ตามลำพังในการแสวงหาความฝันนี้ หลายล้านดอลลาร์กำลังถูกขับเข้าสู่เทคโนโลยียักษ์ใหญ่ด้านเทคโนโลยีการขับขี่ด้วยตนเองเช่น Apple และ Google แต่รวมถึงผู้เล่นรถยนต์รายใหญ่ทั่วโลก (ยกเว้นปอร์เช่ - มันตั้งใจที่จะทำให้รถยนต์เป็นอัลบั้มไวนิล)
การสร้างถนนระบบปฏิบัติการใหม่ทั้งหมด (เพราะขาดระยะเวลาที่ดีกว่า) เป็นเพียงบางสิ่งที่ บริษัท ขนาดใหญ่สามารถทำได้ ณ จุดนี้ - ต้องใช้ฮาร์ดแวร์ที่ทันสมัยและซอฟต์แวร์ขั้นสูง นั่นไม่ถูก ในขณะที่มีเงินที่ต้องทำอย่างแน่นอนจากการขนส่งผู้คนรอบเมือง (อ่านคุณสมบัติของฉันเกี่ยวกับเทคโนโลยีไร้คนขับเพื่อดูว่าทำไมเทคโนโลยีนี้ในขั้นต้นจะเป็นแบบเมืองและแบบแชร์แชร์) จะมีมากพอที่จะทำได้ เวที
ลองคิดถึงหลาย ๆ วิธีที่แพลตฟอร์มหลัก ๆ ในปัจจุบันสร้างความมั่งคั่งให้กับพวกเขา อเมซอนได้รับเงินจากการสมัครสมาชิก Prime รวมถึง การตัดยอดขายแต่ละผลิตภัณฑ์และ Apple ขายฮาร์ดแวร์และจะตัดการขายแต่ละแอป ในทำนองเดียวกัน Road OS ในอนาคตจะสร้างรายได้จากการขายตรงสู่สาธารณะ แต่แน่นอนว่ามันจะเป็นที่สนใจของนักการตลาดและอุตสาหกรรมอื่น ๆ ที่ต้องการย้ายผู้คนและสินค้าไปรอบ ๆ
คุณอาจจินตนาการถึงยอดขายในอนาคตตามแนวของ "เฮ้โดมิโน่ต้องการส่งพายกับคนขับที่มีราคาแพงใช่ไหมฉันคิดว่าคุณ สามารถ พัฒนารถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองและแผนที่และอัลกอริธึมของตัวเอง หรือบางที "เฮ้สตาร์บัคส์คุณไม่ชอบโฆษณาที่ร้านค้าของคุณปรากฏบนหน้าจอด้านหน้าผู้โดยสารทุกครั้งที่ร้านค้าของคุณอยู่ใกล้หรือไม่"
Uber มีการแข่งขัน BIG Auto ต้นฉบับของ Ford ได้ให้สัญญาว่าจะเปิดตัว robo-taxis อัตโนมัติภายในปี 2564 แม้แต่ Tesla ก็คาดการณ์ว่าเจ้าของ EV จะมีทางเลือกในการมีส่วนร่วมในการขับขี่รถยนต์ของพวกเขาไปยังกองยานยนต์แท็กซี่ของ Tesla เมื่อพวกเขาไม่ได้ใช้
ไม่ว่าคุณจะพบว่าความคิดเกี่ยวกับรถยนต์ที่ขับด้วยตนเองที่น่ากลัวหรือแปลก ๆ นั้นแทบจะไม่เกี่ยวข้องเลย (คุณจะได้รับมากกว่านี้) นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้น เทคโนโลยีการขับขี่ด้วยตนเองจะเป็นเทคโนโลยีที่ก่อกวนที่สุดในทศวรรษต่อ ๆ ไป คำถามเดียวคือ บริษัท ใดจะเป็นคนแรกที่จะทำให้ถูกต้อง
