บ้าน Appscout กรอไปข้างหน้ากับ Don Butler หัวหน้ายานพาหนะที่เชื่อมต่อของ Ford

กรอไปข้างหน้ากับ Don Butler หัวหน้ายานพาหนะที่เชื่อมต่อของ Ford

2024

วีดีโอ: A day with Scandale - Harmonie Collection - Spring / Summer 2013 (กันยายน 2024)

ฟอร์ดใช้เวลาสองสามปีที่ผ่านมาเปลี่ยนจาก บริษัท รถยนต์มาเป็น บริษัท เทคโนโลยีและการขนส่ง ฟอร์ดยังคงต้องการที่จะขายรถยนต์ แต่ บริษัท มุ่งเน้นไปที่วิธีที่ยานพาหนะเหล่านั้นมีปฏิสัมพันธ์กับโครงสร้างพื้นฐานของเมืองยานพาหนะอื่น ๆ และผู้โดยสาร

หนึ่งในผู้บริหารชั้นนำที่เลียนแบบคือดอนบัตเลอร์ผู้อำนวยการฝ่ายยานพาหนะที่เชื่อมต่อและบริการที่ฟอร์ด ฉันได้พูดคุยกับบัตเลอร์ที่แสดงในงาน CES 2017 เกี่ยวกับอนาคตของการขนส่งสิ่งแวดล้อมและกลยุทธ์เฉพาะของฟอร์ด บทบรรยายและวิดีโอของการสนทนาของเรา คือ ด้านล่าง

Dan Costa: ยินดีต้อนรับสู่กรอเดินหน้าอย่างรวดเร็ว ฉันชื่อ Dan Costa หัวหน้าบรรณาธิการของ PCMag.com และเราอยู่ในส่วนแสดงงาน CES นี่คือรายการที่เรามีการสนทนาเกี่ยวกับการใช้ชีวิตในอนาคต ฉันมาที่นี่กับ Don Butler ผู้อำนวยการฝ่ายยานพาหนะและบริการที่เกี่ยวข้องกับฟอร์ด เราอยู่ที่บูธของฟอร์ดและเราจะพูดถึงรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง เราจะพูดถึงอนาคตของเมืองและอนาคตของการขนส่งและทุกสิ่งเหล่านั้นมีอิทธิพลซึ่งกันและกัน ดอนขอบคุณมากสำหรับการสละเวลาที่นี่ ชื่อของคุณคือผู้อำนวยการฝ่ายยานพาหนะและบริการที่เชื่อมต่อ คนส่วนใหญ่ไม่ได้คิดถึงฟอร์ดในฐานะ บริษัท ที่ให้บริการ แต่มันเป็นพื้นฐานของแนวทางการขนส่งของฟอร์ดใช่ไหม?

คุณพูดถูกแล้ว Dan วิสัยทัศน์ของเราคือเราต้องการทำให้ชีวิตของผู้คนดีขึ้นโดยการเปลี่ยนวิธีการเคลื่อนไหวของโลก ในอดีตคำจำกัดความของการทำให้ชีวิตของผู้คนดีขึ้นคือการขนส่งที่ไม่แพง ย้อนกลับไปในสมัยของผู้ก่อตั้งเฮนรี่ฟอร์ดและโมเดล T สายการผลิต มันเปิดทางหลวงสำหรับมวลมนุษยชาติ เมื่อเราก้าวไปข้างหน้าอย่างรวดเร็ว 113 ปีเห็นได้ชัดว่าการเปลี่ยนแปลงบางอย่างเปลี่ยนไป เมืองเริ่มแออัดมากขึ้น เรามีความกังวลอย่างชัดเจนเกี่ยวกับสิ่งแวดล้อมและทำให้แน่ใจว่าเราสามารถเข้ากันได้กับสิ่งที่เกิดขึ้นเกี่ยวกับภาวะโลกร้อน เรากำลังคิดเกี่ยวกับธุรกิจของเราและ บริษัท ของเราไม่เพียง แต่เป็นธุรกิจยานยนต์ แต่เป็นธุรกิจการเคลื่อนไหวเช่นกัน

ความรู้สึกของการเคลื่อนไหวนั้นยังมีความรู้สึกของซอฟต์แวร์และบริการที่เกี่ยวข้องกับการเป็นมือถือ ชื่อของฉันเชื่อมต่อแล้ว พาหนะ และบริการพูดถึงเทคโนโลยีพื้นฐานที่เกี่ยวข้องกับสิ่งที่ต้องใช้ในการเชื่อมต่อยานพาหนะสิ่งที่ต้องใช้เพื่อเปิดใช้ความสามารถบางอย่าง แต่ยังรวมถึงบริการที่เราจะส่งมอบอันเป็นผลมาจากสิ่งนั้น การย้ายจากไม่ใช่แค่โปรไฟล์การเป็นเจ้าของ แต่ยังกับผู้ใช้และโมเดลที่แชร์เช่นกัน บริการเป็นส่วนหนึ่งของสิ่งที่เราจะเกี่ยวกับ

คุณเป็นหนึ่งใน บริษัท แรก ๆ ที่มองหาการขนส่งไม่เพียงเป็นบริการ แต่เป็นแพลตฟอร์ม ว่าคุณกำลังจะสร้างรถยนต์ แต่คุณจำเป็นต้องสร้างระบบนิเวศรอบตัวที่นำหุ้นส่วนมากมายมาให้ การซิงค์เป็นจุดเริ่มต้นของสิ่งนั้นและจากนั้นเมื่อมีการพัฒนาคุณเพิ่งเข้าแถวคู่ค้ามากขึ้นเรื่อย ๆ เพื่อขยายสิ่งที่แพลตฟอร์มสามารถทำได้ พูดคุยเกี่ยวกับพันธมิตรใหม่บางราย

คุณถูก. ความคิดของ เวที เป็นเพราะไม่ได้มีวัตถุประสงค์เพียงอย่างเดียวให้ฉันได้รับจาก A ถึง B แน่นอนเราต้องการยังคงทำฮาร์ดแวร์ที่ดี เราทำฮาร์ดแวร์ที่ยอดเยี่ยม สิ่งที่ยอดเยี่ยมในการดูดีที่จะนั่งและดีในการขับรถ แต่ความคิดของแพลตฟอร์มนี้เช่นกัน การซิงค์เป็นวิธีที่เหมาะสมที่สุดในการทำเช่นนั้นเนื่องจากหมายเลขหนึ่ง มันตระหนักดีว่าสมาร์ทโฟนได้กลายเป็นวิธีการที่เราจัดระเบียบชีวิตของเราวิธีที่เราสร้างความบันเทิงให้ตัวเองวิธีที่เราสื่อสารวิธีที่เราติดต่อกัน ในฐานะที่เป็นแพลตฟอร์มมันถูกออกแบบมาโดยเฉพาะกับ AppLink ซึ่งเป็นเทคโนโลยีการเชื่อมโยงที่เรามีซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถใช้ประโยชน์จากเนื้อหาแอปพลิเคชันที่อยู่ในสมาร์ทโฟนนั้นและเปิดประตูสู่นักพัฒนาในฐานะพันธมิตร .

หนึ่งในพันธมิตรที่เรามีความสุขที่ได้ร่วมงานด้วยและในปีนี้เรามีงาน CES ได้แก่ อเมซอน เรากำลังนำความสามารถของ Alexa เข้ามาในยานพาหนะโดยใช้ประโยชน์จาก Sync AppLink เป็นแพลตฟอร์มนั้นและทำให้ผู้คนสามารถทำสิ่งต่าง ๆ ได้มากกว่าเพียงแค่การเปลี่ยนจาก A เป็น B ให้ประสบความสำเร็จตามประสบการณ์อื่น ๆ ที่พวกเขาต้องการขณะที่พวกเขา กำลังจะย้าย

ประสบการณ์แบบไหน การนำ Alexa ภายในรถทำอะไรให้กับผู้บริโภค?

ลองนึกภาพทุกสิ่งที่คุณสามารถทำได้ที่บ้านกับ Alexa เช่นตรวจสอบสภาพอากาศตรวจสอบตารางเวลาตรวจสอบปฏิทินเพิ่มรายการช้อปปิ้งของคุณ เราใช้เวลาส่วนใหญ่ไปกับการเดินทางหรือภายในยานพาหนะของเราและทำไมคุณควรถูก จำกัด ไม่ให้เข้าร่วมเครือข่ายนั้นกับ Alexa ในขณะที่คุณอยู่ในยานพาหนะ คุณสามารถตรวจสอบรายชื่อของคุณ คุณสามารถตรวจสอบปฏิทินของคุณ คุณสามารถเพิ่มในรายการช็อปปิ้งของคุณ

หนึ่งในสิ่งที่น่าสนใจที่เราทำเพื่อรวมแง่มุมที่เกี่ยวกับยานยนต์ของสิ่งนั้นเข้าด้วยกันคุณอาจพูดเช่น "Alexa ร้านอาหารที่อยู่ใกล้เคียงมีอะไรบ้าง" กลับมาพร้อมกับรายการ หลังจากที่คุณได้รับคำถามซักสองข้อคุณก็จ้องมองร้านอาหารที่คุณอยากไป ทั้งหมดนี้ทำผ่านเสียงโดยวิธี ปลายทางนั้นจะถูกบรรจุในระบบนำทางแบบฝังตัวของเราบนยานพาหนะซึ่งจะทำให้คุณไปถึงที่นั่นได้อย่างราบรื่น

คุณไม่จำเป็นต้องสร้างส่วนต่อประสานเสียง คนคุ้นเคยกับ Alexa แล้ว พวกเขาได้รับบริการ พวกเขามีเครื่องมือ แต่คุณได้ทำและขยายมัน

เผง

คุณเป็นคนก้าวร้าวมากในการร่วมมือกับผู้จำหน่ายฮาร์ดแวร์รายอื่น คุณมีความสัมพันธ์กับโตโยต้าเพื่อช่วยสร้างแพลตฟอร์มนี้เช่นกัน นั่นเป็นสิ่งที่ บริษัท รถหลายแห่งไม่ยอมทำ

หากเราคิดเกี่ยวกับพื้นที่เทคโนโลยีและเราคิดถึงสิ่งที่สมเหตุสมผลแพลตฟอร์มเปิดแพลตฟอร์มโอเพ่นซอร์สสิ่งต่าง ๆ ที่ทำให้เทคโนโลยีพื้นฐานทั่วไปเข้าถึงได้ง่ายขึ้นและพร้อมใช้งานมากขึ้นมันไม่ใช่ประเด็นของความแตกต่าง ความแตกต่างอยู่ในประสบการณ์ที่คุณส่งมอบ มันอยู่ในรูปลักษณ์และ รู้สึก ที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะของคุณโดยเฉพาะยี่ห้อของคุณ เนื่องจากเราต้องการสร้างระบบนิเวศนี้เราจึงเปิด AppLink ซึ่งเป็นเทคโนโลยีการลิงก์ของเราซึ่งเรียกว่า Smart Device Link Smart Device Link เป็นเวอร์ชันโอเพ่นซอร์สของ AppLink และเราโชคดีที่โตโยต้าแบ่งปันมุมมองเดียวกันของเราเกี่ยวกับแพลตฟอร์มแบบเปิดนี้ทำให้สามารถเข้าถึงได้มากขึ้น เราเพิ่งประกาศเมื่อเร็ว ๆ นี้ที่งาน CES ว่าเรากำลังจัดตั้งกลุ่ม กลุ่มเชื่อมโยงอุปกรณ์สมาร์ท โตโยต้าและฟอร์ดเป็นสมาชิกผู้ก่อตั้งพร้อมกับมาสด้าซูซูกิซูบารุและ PSA จากฝรั่งเศส เราเชื่อว่ามันจะเปิดใช้งานได้อีกครั้งระบบนิเวศที่เข้าถึงได้มากขึ้นสิ่งที่นักพัฒนาผมคิดว่าน่าดึงดูด

ฉันต้องการแยกแยะสิ่งที่เรากำลังทำกับ Smart Device Link จาก CarPlay และ Android Auto เป็นต้น เพราะนั่นเป็นคำถามที่จะนึกขึ้นมาทันที นั่นคือการเชื่อมโยงเทคโนโลยี ทำไมคุณไม่ปล่อยให้ Apple และ Google ทำ จากมุมมองของฟอร์ดเราต้องการให้ทางเลือกแก่ลูกค้าของเราดังนั้นเราจึงเสนอ CarPlay เราเสนอ Android Auto หากคุณคิดเกี่ยวกับสภาพแวดล้อมเหล่านั้นเป็นตัวอย่างที่ดีจริง ๆ และนี่ไม่ใช่สิ่งสำคัญ แต่เป็นการอธิบายว่ามันเป็นอย่างไรคุณไม่สามารถใช้ Google Maps ภายใน CarPlay ด้วยเหตุผลที่ชัดเจนและในทางกลับกัน ไม่มี Apple Maps ภายใน Android อัตโนมัติ

เราต้องการเข้าถึงและเปิดให้ทุกคน เราเปิดให้ผู้ให้บริการทำแผนที่ทั้งหมดด้วย Smart Device Link เราเปิดให้ผู้ให้บริการแอปพลิเคชันทุกรายให้บริการอีกครั้งว่าพวกเขาปฏิบัติตามสิ่งที่เรามีเกี่ยวกับสิ่งต่าง ๆ เช่นแนวทางการเบี่ยงเบนความสนใจของคนขับและสิ่งต่าง ๆ ลิงค์ของอุปกรณ์อัจฉริยะให้แพลตฟอร์มที่เปิดกว้างและเข้าถึงได้มากขึ้น มันให้อิสระในการพัฒนามากขึ้นควบคุมได้มากขึ้น การทำงานภายในรูปลักษณ์และความรู้สึกของฟอร์ดหรือรูปลักษณ์ของโตโยต้าเพื่อให้ผู้ผลิตได้รับความแตกต่างที่พวกเขาต้องการผู้พัฒนาสามารถเข้าถึงสิ่งที่พวกเขาต้องการ เหนือสิ่งอื่นใดลูกค้าจะได้รับประสบการณ์ที่พวกเขาต้องการ

วิสัยทัศน์ของเราคือเราต้องการทำให้ชีวิตของผู้คนดีขึ้นโดยการเปลี่ยนวิธีการเคลื่อนไหวของโลก ในอดีตคำจำกัดความของการทำให้ชีวิตของผู้คนดีขึ้นคือการขนส่งที่ไม่แพง ย้อนกลับไปในสมัยของผู้ก่อตั้งเฮนรี่ฟอร์ดและโมเดล T สายการผลิต มันเปิดทางหลวงสำหรับมวลมนุษยชาติ เมื่อเราก้าวไปข้างหน้าอย่างรวดเร็ว 113 ปีเห็นได้ชัดว่าการเปลี่ยนแปลงบางอย่างเปลี่ยนไป เมืองเริ่มแออัดมากขึ้น เรากังวลมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเกี่ยวกับ สิ่งแวดล้อม และทำให้แน่ใจว่าเราสามารถเข้ากันได้กับสิ่งที่เกิดขึ้นเกี่ยวกับภาวะโลกร้อน เรากำลังคิดเกี่ยวกับธุรกิจของเราและ บริษัท ของเราไม่เพียง แต่เป็นธุรกิจยานยนต์ แต่เป็นธุรกิจการเคลื่อนไหวเช่นกัน

ความรู้สึกของการเคลื่อนไหวนั้นยังมีความรู้สึกของซอฟต์แวร์และบริการที่เกี่ยวข้องกับการเป็นมือถือ ชื่อของฉันเชื่อมต่อแล้ว พาหนะ และบริการต่าง ๆ พูดถึงเทคโนโลยีพื้นฐานในแง่ของสิ่งที่ต้องใช้ในการเชื่อมต่อยานพาหนะสิ่งที่ต้องใช้เพื่อเปิดใช้งานความสามารถบางอย่าง แต่ยังรวมถึงบริการที่เราจะส่งมอบอันเป็นผลมาจากสิ่งนั้น การย้ายจากไม่ใช่แค่โปรไฟล์การเป็นเจ้าของ แต่เป็น usership และโมเดลที่แชร์เช่นกัน บริการอย่างแน่นอน คือ ส่วนหนึ่งของสิ่งที่เราจะเกี่ยวกับ

คุณถูก. ความคิดของ เวที เป็นจุด บน, เพราะมันไม่ใช่ เพียงแค่ จุดประสงค์เดียวให้ฉันได้รับจาก A ถึง B อย่างแน่นอน เราต้องการที่จะยังคงทำฮาร์ดแวร์ที่ดี เราทำฮาร์ดแวร์ที่ยอดเยี่ยม สิ่งที่ยอดเยี่ยมในการดูดีที่จะนั่งและดีในการขับรถ แต่ความคิดของแพลตฟอร์มนี้เช่นกัน การซิงค์เป็นวิธีที่เหมาะสมที่สุดในการทำเช่นนั้น เพราะ อันดับหนึ่งคือตระหนักว่าสมาร์ทโฟนได้กลายเป็นวิธีการที่เราจัดระเบียบชีวิตของเราวิธีที่เราสร้างความบันเทิงให้กับตัวเองวิธีที่เราสื่อสารวิธีที่เราติดต่อกัน ในฐานะที่เป็นแพลตฟอร์มมันถูกออกแบบมาโดยเฉพาะกับ AppLink ซึ่งเป็นเทคโนโลยีการเชื่อมโยงที่เรามีซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถใช้ประโยชน์จากเนื้อหาแอปพลิเคชันที่อยู่ในสมาร์ทโฟนนั้นและเปิดประตูสู่นักพัฒนาในฐานะพันธมิตร .

หนึ่งในพันธมิตรที่เรามีความสุขที่ได้ร่วมงานด้วยและในปีนี้เรามีงาน CES ได้แก่ อเมซอน เรานำความสามารถของ Alexa มาไว้ในยานพาหนะโดยใช้ประโยชน์จาก Sync AppLink เป็นแพลตฟอร์มนั้นและทำให้ผู้คนสามารถทำสิ่งต่าง ๆ ได้มากกว่าเพียงแค่ทำจาก A ถึง B. ทำตามประสบการณ์อื่น ๆ ที่พวกเขาต้องการในขณะที่พวกเขา ' กำลังจะย้าย

ประสบการณ์แบบไหน การนำ Alexa ภายในรถทำอะไรให้กับผู้บริโภค?

ลองนึกภาพทุกสิ่งที่คุณสามารถทำได้ที่บ้านกับ Alexa เช่นตรวจสอบสภาพอากาศตรวจสอบตารางเวลาตรวจสอบปฏิทินเพิ่มรายการช้อปปิ้งของคุณ เราใช้เวลาส่วนใหญ่ไปกับการเดินทางหรือภายในยานพาหนะของเราและทำไมคุณควรถูก จำกัด ไม่ให้เข้าร่วมกับเครือข่ายดังกล่าวมีส่วนร่วมกับ Alexa ในขณะที่คุณอยู่ในยานพาหนะ คุณสามารถตรวจสอบรายชื่อของคุณ คุณสามารถตรวจสอบปฏิทินของคุณ คุณสามารถเพิ่มในรายการช็อปปิ้งของคุณ

คุณไม่จำเป็นต้องสร้างส่วนต่อประสานเสียง คนคุ้นเคยกับ Alexa แล้ว พวกเขาได้รับบริการ พวกเขามีเครื่องมือ แต่คุณได้ถ่ายแล้ว ขยายตัว บนมัน

เผง

ถ้าเราคิดเกี่ยวกับพื้นที่เทคโนโลยีและเราคิดว่าอะไรสมเหตุสมผลแพลตฟอร์มเปิดแพลตฟอร์มโอเพ่นซอร์สสิ่งต่าง ๆ ที่ทำให้เทคโนโลยีพื้นฐานทั่วไปเข้าถึงได้ง่ายขึ้นและมีมากขึ้นมันไม่ได้เป็นจุดแตกต่าง ความแตกต่างอยู่ในประสบการณ์ที่คุณส่งมอบ มันอยู่ในรูปลักษณ์และ รู้สึก ที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะของคุณโดยเฉพาะยี่ห้อของคุณ เนื่องจากเราต้องการสร้างระบบนิเวศนี้เราจึงเปิด AppLink ซึ่งเป็นเทคโนโลยีการลิงก์ของเราซึ่งเรียกว่า Smart Device Link Smart Device Link เป็นเวอร์ชันโอเพ่นซอร์สของ AppLink และเราโชคดีที่โตโยต้าแบ่งปันมุมมองเดียวกันของเราเกี่ยวกับแพลตฟอร์มแบบเปิดนี้ทำให้สามารถเข้าถึงได้มากขึ้น เราเพิ่งประกาศเมื่อเร็ว ๆ นี้ที่งาน CES ว่าเรากำลังจัดตั้งกลุ่ม กลุ่มเชื่อมโยงอุปกรณ์สมาร์ท โตโยต้าและฟอร์ดเป็นสมาชิกผู้ก่อตั้งพร้อมกับมาสด้าซูซูกิซูบารุและ PSA จากฝรั่งเศส เราเชื่อว่ามันจะเปิดใช้งานได้อีกครั้งระบบนิเวศที่เข้าถึงได้มากขึ้นสิ่งที่นักพัฒนาผมคิดว่าน่าดึงดูด

เราต้องการเข้าถึงและเปิดให้ทุกคน เราเปิดให้ผู้ให้บริการทำแผนที่ทั้งหมดด้วย Smart Device Link เราเปิดให้ผู้ให้บริการแอปพลิเคชันทุกรายให้บริการอีกครั้งว่าพวกเขาปฏิบัติตามสิ่งที่เรามีในแง่ของสิ่งต่าง ๆ เช่นแนวทางการเบี่ยงเบนความสนใจของผู้ขับขี่และสิ่งต่างๆ ลิงค์ของอุปกรณ์อัจฉริยะให้แพลตฟอร์มที่เปิดกว้างและเข้าถึงได้มากขึ้น มันให้อิสระในการพัฒนามากขึ้นควบคุมได้มากขึ้น การทำงานภายในรูปลักษณ์และความรู้สึกของฟอร์ดหรือรูปลักษณ์ของโตโยต้าเพื่อให้ผู้ผลิตได้รับความแตกต่างที่พวกเขาต้องการผู้พัฒนาสามารถเข้าถึงสิ่งที่พวกเขาต้องการ เหนือสิ่งอื่นใดลูกค้าจะได้รับประสบการณ์ที่พวกเขาต้องการ

เรามาคุยกันเรื่องรถที่ขับเอง ฉันมาแสดงนี้ เราคุยกันมาหลายปีแล้ว มันเป็นสิ่งที่จะเกิดขึ้นในอนาคตเสมอ ในฐานะที่เป็นคนในวงการคุณรู้สึกประหลาดใจกับความรวดเร็วของการพัฒนาที่ว่ารถคันนี้จะเริ่มเร็วแค่ไหนบนถนน?

ฉันคิดว่ามันเหลือเชื่อที่ขอบเขตที่เทคโนโลยีได้พัฒนาและขอบเขตที่เรากำลังแสดงให้เห็นถึงความสามารถอิสระในยานพาหนะของเราในวันนี้ ถ้าเราดูที่ … มันถูกบล็อกโดยฝูงชนเพราะมันได้รับความนิยมมากในขณะนี้ … รถคันนั้นที่อยู่ข้างหลังเราคือรถยนต์อิสระรุ่นต่อไปของเรา หนึ่งในการพัฒนาที่น่าสนใจนั่นก็คือเราได้นำ LiDAR ที่เราได้มาจาก Velodyne ในอดีตที่ผ่านมา … แท้จริง ในช่วงต้นต้น วัน สิ่งเหล่านี้มีขนาดใหญ่และใหญ่มากบนยานพาหนะจากความสามารถในการตรวจจับ

นั่นเป็นวิธีที่ทุกคนรู้ว่าพวกเขาอยู่บนถนน พวกเขาโดดเด่นและคุณไม่ควรพลาดถ้ามันกลิ้งไปตามถนน

คุณพูดถูก ตอนนี้มันเป็นขนาด … อาจจะเพิ่มอีกนิด … เกี่ยวกับขนาดของเด็กซนฮอกกี้ มันมีช่วงที่มากขึ้น มันได้ มากขึ้น ความสามารถและอื่น ๆ แทนที่จะเป็นยานยนต์อิสระรุ่นก่อนหน้าของเราซึ่งมีเซ็นเซอร์ขนาดใหญ่สี่ตัวตอนนี้เรามีเซ็นเซอร์สองตัวคือมุมมอง 360 องศาและสแกนภูมิทัศน์แบบสามมิติ เทคโนโลยีและความสามารถจากจุดตรวจจับ มี ขั้นสูงอย่างไม่น่าเชื่อ

ด้วยเทคโนโลยีจากมุมมองความคิดดังนั้นการประมวลผลข้อมูลการรับรู้ทั้งหมดและจากนั้นกำหนดสิ่งที่ฉันต้องการบอกให้ยานพาหนะทำ นั่นคือขั้นสูงโดย leaps และขอบเขตเช่นเดียวกับหน่วยประมวลผล GPU และเพียงแค่ความสามารถที่เราต้องทำอย่างนั้นความคิดที่ซับซ้อนในระดับที่เล็กกว่ามากและในที่สุดก็ตอบสนองเทคโนโลยี

เมื่อเราตัดสินใจว่ายานพาหนะจะต้องไปที่ใดเซ็นเซอร์และแอคทูเอเตอร์ที่บังคับเลี้ยวและเบรกและใช้คันเร่งเมื่อคุณคิดถึงสิ่งต่างๆเช่นคันบังคับด้วยสายเบรคโดยสายเบรคและสายคันเร่งด้วย ทุกอย่างมารวมกันเพื่อให้เรามีแพลตฟอร์มที่สามารถสาธิตได้อย่างแท้จริงซึ่งเราสามารถทดลองได้ ตอนนี้เรายังคงมีเวลาห่างจากการทำสิ่งนี้อย่างแท้จริงที่สามารถทำงานในกรณีที่สี่ในระดับสี่ในพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ที่รู้จักกันซึ่งเรามีการทำแผนที่ความละเอียดสูง แต่เราอยู่บนเส้นทางที่ดี บรรลุเป้าหมายนั้น

กลับไปที่คำถามเดิมของคุณฉันค่อนข้างปลื้มจริง ๆ แล้วว่าเทคโนโลยีก้าวหน้าไปไกลแค่ไหน

คุณพูดถึงระดับสี่ นั่นเป็นกุญแจสู่ภารกิจของคุณ ลองอธิบายความแตกต่างระหว่างระดับสามกับระดับสี่และทำไมฟอร์ดจึงวางเดิมพันครั้งใหญ่ในระดับสี่และพูดว่า "เราต้องไปถึงระดับที่สี่เกือบจะไม่มีขั้นตอนกลางเหล่านี้"

ไม่ได้รับรายละเอียดมากเกินไป แต่ความแตกต่างระหว่างระดับสามและระดับสี่ระดับสามคือความสามารถอิสระในบางเงื่อนไข แต่จะต้องให้ผู้ขับขี่ยังคงต้องใส่ใจและสามารถควบคุมได้ทุกจุด

ดูเหมือนความคิดที่ดีบนพื้นผิว

ดูเหมือนว่าเป็นความคิดที่ดีบนพื้นผิว ระดับที่สี่สำหรับเราและวิธีที่อธิบายไว้ภายในพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ที่เป็นที่รู้จักซึ่งเรามีการทำแผนที่ความละเอียดสูงยานพาหนะสามารถทำงานได้อย่างอิสระโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของมนุษย์ หนึ่งในความท้าทายที่เราเห็นในระดับที่สามนั้นขึ้นอยู่กับสถานการณ์คุณจะได้รับบุคคลผู้เร่งรีบในการควบคุมได้อย่างไร? สิ่งบ่งชี้ที่คุณใช้คืออะไร

เพราะเราคิดว่ามนุษย์จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณคุ้นเคยกับยานพาหนะที่ขับเคลื่อนตัวเองดังนั้นความใส่ใจของคุณอาจไม่ได้อยู่บนท้องถนนหรือในสถานการณ์เฉพาะ เราไม่รู้ว่าการแฮนด์ออฟนั้นสามารถทำได้อย่างมีประสิทธิภาพและปลอดภัยอย่างไร ความพยายามทั้งหมดของเรามุ่งเน้นไปที่อันดับหนึ่งตรวจสอบให้แน่ใจว่าเรามีการทำแผนที่ความละเอียดสูงในพื้นที่ที่เราจะดำเนินการด้วยตนเอง

จากนั้นให้ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเราสามารถดำเนินการด้วยตนเองได้ 100% นั่นหมายถึงจากจุดตรวจจับจากมุมมองคิดและจากจุดตอบสนอง มีสิ่งต่าง ๆ เช่นการบังคับเลี้ยวซ้ำซ้อนคันเร่งซ้ำซ้อนการทำลายซ้ำซ้อนดังนั้นหากมีสิ่งใดเกิดขึ้นจะมีการสำรองข้อมูลอยู่เสมอ เราแค่คิดว่ามันจะดีกว่าถ้าไม่ต้องการให้ผู้ขับขี่มีส่วนร่วมอีกครั้งเพราะเราสามารถนึกถึงสถานการณ์มากมายที่มันจะเป็นปัญหาอย่างแท้จริง

เราฟุ้งซ่านปัญหาการขับขี่ในขณะนี้เมื่อคุณควรให้ความสนใจกับถนนและการขับขี่ของคุณ 100% หากคุณลดระดับลงเหลือ 60% ในทันใดคุณจะต้องอ่านหนังสือ เรามีอุบัติเหตุเล็กน้อยที่เกิดขึ้นมาแล้วในพื้นที่สีเทาระหว่างผู้ใช้กับรถยนต์และไม่รู้ว่าใครควรเข้ารับตำแหน่ง

คุณพูดคุยเกี่ยวกับการทำแผนที่คนส่วนใหญ่คิดว่าการทำแผนที่เป็นการทำแผนที่หนึ่งครั้งต่อปีซึ่งเป็นกระบวนการประเภทของ Google Maps แต่คุณมีรถยนต์พวกเขาก็ทำงาน LiDAR พวกเขากำลังสร้างแผนที่คงที่เช่นแผนที่ถาวรของภูมิประเทศแบบเรียลไทม์

คุณถูก.

นั่นคือสิ่งที่เป็นวิธีใหม่ในการดูแผนที่และการขนส่ง

มันเป็นวิธีใหม่ในการดูการทำแผนที่และนี่คือ … ที่จริงแล้วเราเรียกพวกเขาว่าแผนที่มืดเมื่อคุณดูรูปแบบ LiDAR ที่ได้รับการพัฒนาจากผลของมัน แต่เป็นแผนที่ความหนาแน่นสูงไม่ใช่แค่ ของถนน แต่ของทุกสิ่งรอบ ๆ ถนนและทุกอย่างในบริเวณใกล้เคียงอัปเดตอย่างต่อเนื่องและดูรูปแบบที่แตกต่างเพื่อทำความเข้าใจกับสิ่งที่เปลี่ยนแปลงและสิ่งที่แตกต่าง

ในความเป็นจริงเราสามารถแสดงให้เห็นถึงความจริงที่ว่าเราสามารถทำงานอัตโนมัติบนถนนที่ปกคลุมไปด้วยหิมะได้เช่นกันซึ่งระบบการมองเห็นของกล้องจะมีปัญหาอย่างมาก

ทุกอย่างได้รับการออกมา

ทุกอย่างหลุดออกมา แต่เนื่องจากเรามีแผนที่ความละเอียดสูงของพื้นที่และเนื่องจากเรามี LiDAR และการวางตำแหน่งที่แม่นยำเรารู้ว่าเราอยู่ที่ไหนโดยไม่ต้องมีกล้องเป็นหลักเพื่อดูว่าเราอยู่ที่ไหน นั่นเป็นหนึ่งในเหตุผลจากมุมมองของฟอร์ดที่เราคิดว่าเทคโนโลยีการตรวจจับสามระดับนั้นมีความสำคัญ เรดาร์วิสัยทัศน์และ LiDAR เรา คิด ทำให้แพคเกจที่สมบูรณ์สำหรับการปกครองตนเอง

มาพูดคุยกันนิดหน่อยว่าเมืองจะเปลี่ยนแปลงไปอย่างไรกับเทคโนโลยีใหม่เหล่านี้ ผู้คนพูดถึงแค่ทิวทัศน์ภูมิทัศน์ทางกายภาพของเมืองที่ถูกเปลี่ยนแปลงโดยการแนะนำของยานพาหนะเหล่านี้ พูดคุยเล็กน้อยเกี่ยวกับวิธีที่คุณเห็นสิ่งนั้นเกิดขึ้น

นั่นเป็นหนึ่งในพื้นที่ที่เราจำเป็นต้องสำรวจมือกับเมืองและเราได้สร้างกลุ่มภายในฟอร์ดที่อยู่รอบ ๆ เมืองในฐานะพันธมิตร เพราะหนึ่งในสิ่งที่เราต้องการทำนั้นไม่น่าเกรงขามและพูดว่า "เฮ้เราเข้ามากับยานพาหนะอัตโนมัติและนี่คือสิ่งที่เราคิดว่าคุณต้องการและคุณเพียงแค่ต้องปรับตัว" พวกเราต้องการ เพื่อทำความเข้าใจจากมุมมองของเมืองอะไรคือความท้าทายที่คุณเผชิญ อะไรคือสิ่งกีดขวางบนถนนที่ไม่ได้วางแผนไว้สำหรับการเผชิญหน้าในอนาคต

จากนั้นพยายามเข้าใจว่าเราจะช่วยคุณเอาชนะอุปสรรคเหล่านั้นได้อย่างไร ยกตัวอย่างเช่นหากเป็นเมืองอย่างลอนดอนและความแออัดที่เกิดขึ้นในใจกลางเมืองและความแออัดที่เกิดขึ้นเนื่องจากการส่งมอบรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ เราอาจดูที่ศูนย์กลางและพูดถึงวิธีการที่ยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์มาถึงสถานที่หนึ่ง แต่ถ้าอย่างนั้นคุณจะใช้ยานพาหนะอัตโนมัติเพื่อเดินทางไปยังใจกลางเมืองอย่างแม่นยำมากขึ้นใช่ไหม

สิ่งที่เราพยายามทำคือสำรวจพื้นที่เหล่านั้นกับเมืองต่างๆเพื่อร่วมมือกันเพื่อทำความเข้าใจว่าเราจะพัฒนาขีดความสามารถของเราเองอย่างไรในขณะที่เรากำลังพัฒนาขีดความสามารถของตนเอง

พูดคุยเกี่ยวกับรถยนต์ที่เป็นอิสระคนส่วนใหญ่คิดถึงรถที่พวกเขากำลังจะเป็นเจ้าของพวกเขากำลังจะจอดในถนนรถแล่นพวกเขากำลังจะเข้าไปข้างในและจะพาพวกเขาไปทำงานแล้วพาพวกเขากลับบ้านอีกครั้ง . อาจเป็นไปได้ว่าคลื่นลูกแรกหรือรถยนต์อิสระเป็นรถยนต์ที่ใช้ร่วมกันหรือยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์หรือทำงานในเส้นทางที่กำหนดไว้แทนที่รถบัสต่อ se

ในกรณีของฟอร์ดคุณพูดถูก รถยนต์อิสระคันแรกของเราจะอยู่ในความรู้สึกของ บริษัท และพวกเขาจะถูกนำมาใช้เพื่อการบริการแบ่งปันและวัตถุประสงค์ทางการค้า แท็กซี่หุ่นยนต์ถ้าคุณจะ หนึ่งในความท้าทายคือในขณะที่การขนส่งในบางจุดจะมีราคาไม่แพงรุ่นแรกเหล่านี้จะเป็นเพียงแค่บอกว่ามีราคาแพงสำหรับบุคคลที่จะเป็นเจ้าของ หากพวกเขาทำงานเป็นส่วนหนึ่งของบริการแชร์รถและถ้าพวกเขามียูทิลิตี้สูงเราสามารถนำบริการนั้นไปสู่ผู้บริโภคธุรกิจและทำให้มันคุ้มค่ามากยิ่งกว่าการเป็นเจ้าของส่วนตัว พื้นฐานราคาต่อไมล์

อย่างน้อยในตอนแรกเรามุ่งเน้นไปที่การใช้ประโยชน์จากบริการแบ่งปันรถสำหรับบริการเชิงพาณิชย์ เราคิดว่าเหมาะสมที่สุดเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงที่เราเห็น

อีกสองคำถาม อะไรคือสิ่งกีดขวางบนถนนที่ใหญ่ที่สุดสำหรับการสร้างและการปรับใช้ยานพาหนะอัตโนมัติในวงกว้าง? มันเป็นความฉลาด? มันเป็นฮาร์ดแวร์หรือไม่ มันเป็นสภาพแวดล้อมด้านกฎระเบียบหรือไม่? คุณคิดว่าอะไรจะตกรางนี้ อะไรคืออุปสรรคที่ใหญ่ที่สุด?

ฉันคิดว่าถ้าฉันแบ่งมันเป็นสามด้านเทคโนโลยีสังคมข้อบังคับฉันคิดว่าจากมุมมองของเทคโนโลยีเราสามารถเห็นวิธีของเราในการส่งมอบรถยนต์ภายในไม่กี่ปีข้างหน้าตามที่เราคาดการณ์ไว้แล้ว

ชอบสามคน?

2021

พ. ศ 2565

ให้เวลาฉันอีกหน่อย

โอเคสี่ปี

เราสามารถเห็นหนทางของเราผ่านสิ่งนั้นด้วยเทคโนโลยี จากมุมมองด้านกฎระเบียบและมุมมองทางสังคมฉันคิดว่าสิ่งเหล่านี้เป็นพื้นที่ที่เราจำเป็นต้องทำงานอย่างใกล้ชิดกับผู้นำทางความคิดกับหน่วยงานของรัฐเพื่อให้แน่ใจว่าจากมุมมองด้านกฎระเบียบที่เราสามารถทดสอบได้อย่างต่อเนื่อง ตัวอย่างเช่นหากเราจะก้าวไปข้างหน้าและในกรณีของยานพาหนะระดับที่สี่ของเราเรากำลังพูดว่าจะไม่มีคนขับอยู่หลังพวงมาลัย เราจะต้องทดสอบสถานการณ์นั้น

ตอนนี้กฎระเบียบทั้งหมดจำเป็นต้องมีคนขับรถอยู่ตรงนั้นดังนั้นเราจะทำงานกับหน่วยงานกำกับดูแลอย่างไรเพื่อให้แน่ใจว่าเราสามารถทดสอบในลักษณะที่เหมาะสม ความปลอดภัยทำให้แน่ใจได้อย่างแน่นอนว่าเรากำลังทำอย่างรอบคอบ แต่อย่างไรก็ตามมีกฎระเบียบและแนวทางที่ฉันคาดเดาวิวัฒนาการเพื่อให้เราสามารถย้ายไปในทิศทางนั้น จากความเข้าใจในมุมมองทางสังคมในกรณีของเรามันจะอยู่ในพื้นที่ที่รู้จักดังนั้นกลับไปที่แนวคิดของเมืองในฐานะหุ้นส่วน

เมืองใดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการปรับใช้ครั้งแรก เมืองใดที่เหมาะสมที่สุดเกี่ยวกับปัญหาบางอย่างที่พวกเขาเผชิญและวิธีที่เราสามารถช่วยแก้ไขปัญหาเหล่านั้นได้ ฉันคิดว่าจากมุมมองของวิธีที่เราสามารถเป็นประโยชน์ต่อสังคม; ฉันคิดว่านั่นอาจเป็นองค์ประกอบที่ด้อยค่าของสิ่งที่ยานพาหนะอิสระสามารถทำได้

ผู้คนมากมายพูดคุยเกี่ยวกับความปลอดภัยและนั่นเป็นเรื่องที่สำคัญอย่างยิ่ง แต่ก็มีประโยชน์มากมายเช่นกันเกี่ยวกับการเคลื่อนย้ายสินค้าและผู้คนได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง เราคิดว่าเรามีบทบาทอย่างแน่นอน เรียกได้ว่าทุกวงการกลับมาทำให้ชีวิตของผู้คนดีขึ้นโดยการเปลี่ยนวิธีการเคลื่อนไหวของโลก

ฉันรู้ว่าคุณถูกขังอยู่ในบูธเพื่อดูการแสดงจำนวนมาก คุณตื่นเต้นกับงานแสดงสินค้ามากที่สุดที่นี่คุณคิดว่าเทคโนโลยีอะไรที่จะเปลี่ยนแปลงสังคม? มันอาจเกี่ยวข้องกับการขนส่งหรือไม่

ฉันคิดว่าฉันอาจจะชี้ไปที่สิ่งที่เราได้เห็นการพัฒนาแม้ปีที่แล้วและอื่น ๆ ดังนั้นในปีนี้ ผู้ช่วยอัจฉริยะผู้ช่วยส่วนตัวผู้ช่วยดิจิตอลเช่น Alexa เป็นต้น ฉันคิดว่าคุณจะเห็นความชุกของการโต้ตอบด้วยเสียงมากกว่านั้นเพราะความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและมันซับซ้อนมากขึ้นวิธีที่ง่ายในการโต้ตอบคือผ่านเสียงโดยไม่ต้องจดจำโครงสร้างเมนูที่ซับซ้อนไม่ใช่ ต้องเข้าใจจอแสดงผลและการควบคุมและวิธีการทำงาน

มันเข้าท่าในรถและทำให้รู้สึกเหมือนอยู่บ้านซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไม Alexa จึงถอด

ถูกต้องอย่างแน่นอน จากนั้นเมื่อคุณคิดว่าสิ่งที่เกิดขึ้นกับความเป็นจริงเสมือนจริงเติมความเป็นจริงแบบผสมฉันคิดว่าเราสามารถคาดการณ์ได้วันละหนึ่งวันในโหมดอิสระที่คุณถูกขับเคลื่อนด้วยยานพาหนะ คุณไม่จำเป็นต้องใส่ใจกับถนน ยานพาหนะกำลังขับรถให้คุณดังนั้นในทันทีคุณสามารถบริโภคเนื้อหาและอาจบริโภคเนื้อหานั้นในวิธีที่แตกต่างกันมาก

บางทีคุณอาจมีส่วนร่วมในการประชุมในขณะที่คุณกำลังขับรถและคุณมีส่วนร่วมและมีส่วนร่วมและจากมุมมองความเป็นจริงผสมคนเห็นคุณคุณเห็นพวกเขาคุณสามารถโต้ตอบและใช้เสียงของคุณ ฉันคิดว่าทุกสิ่งเหล่านี้จะมารวมกันเพื่อสร้างสถานที่ที่อาจเป็นไปไม่ได้แม้กระทั่งสามหรือสี่ปีที่ผ่านมา

ดอนขอบคุณมากที่สละเวลา หากผู้คนต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับคุณและฟอร์ดและการพัฒนาเทคโนโลยีเหล่านี้พวกเขาสามารถหาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับคุณได้จากที่ไหน

เพียงไปที่ Ford.com แล้วคุณจะพบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับสิ่งที่เรากำลังทำและสิ่งต่าง ๆ ที่เรากำลังเกิดขึ้นในโลกทุกวันนี้

สำหรับการกรอไปข้างหน้าอย่างรวดเร็วด้วย Dan Costa สมัครรับพ็อดแคสต์ บน iOS ให้ดาวน์โหลดแอป Podcast ของ Apple ค้นหา "กรอไปข้างหน้า" และสมัครสมาชิก บน Android ดาวน์โหลดแอพ Stitcher Radio สำหรับ Podcasts ผ่าน Google Play สำหรับผู้ที่ไม่มีอุปกรณ์พกพาให้ฟังผ่านไฟล์เสียงด้านล่าง