อย่ากลัวรถแท็กซี่หุ่นยนต์

ประกาศของฟอร์ดในสัปดาห์นี้ว่าจะสร้างรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองภายในปีพ. ศ. 2564 สำหรับบริการแบ่งปันการขับขี่อาจเป็นสัญญาณอีกอย่างหนึ่งว่ารถยนต์ที่มนุษย์ใช้ขับอยู่นั้นกำลังใกล้จะสูญพันธุ์ ตามมาด้วย Uber ประกาศว่าจะเริ่มทดสอบบริการรถยนต์อิสระในพิตต์สเบิร์กในปลายปีนี้แม้ว่าจะมีคนขับรถที่หางเสือพร้อมที่จะควบคุม

ฟอร์ดและ Uber อยู่ไกลจากลำพังในการเตรียมตัวสำหรับอนาคตของรถแท็กซี่ที่ขับขี่ด้วยตนเอง ในเดือนมกราคมจีเอ็มลงทุน 500 ล้านดอลลาร์ใน Lyft และในไม่ช้าก็ใช้เงิน 1 พันล้านเหรียญสหรัฐเพื่อซื้อ Cruise Automation เริ่มต้นด้วยตนเอง

และในขณะที่ Google ยังไม่ได้เปิดเผยรูปแบบธุรกิจสำหรับโครงการขับรถด้วยตนเองทุกอย่างที่ทำได้คือภาพรวมที่ฝักปกครองตนเองของยักษ์ค้นหาเพื่อทราบว่า บริษัท มุ่งมั่นที่จะให้บริการขี่โบ๊ทแบบใดแบบหนึ่ง ฉันยังทำนายด้วยว่าแรงจูงใจหลักที่อยู่เบื้องหลังความทะเยอทะยานของยานยนต์ที่ไม่เป็นความลับของ Apple ก็คือการปรากฏตัวของม้ามืดในการแข่งขันแบ่งปันการขับขี่แบบอิสระ

แต่ก่อนที่ผู้ที่ชื่นชอบรถฮาร์ดคอร์จะประท้วงว่าพวกเขาจะไม่ยอมให้คอมพิวเตอร์ขับให้พวกเขาจำไว้ว่าฟอร์ด, Uber และ บริษัท อื่น ๆ ที่เข้ามาในพื้นที่แบ่งปันการขับขี่แบบอิสระมีแผน จำกัด สำหรับยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองอย่างเต็มที่ . ในขณะที่ระบบอัตโนมัติจะกลายเป็นเรื่องธรรมดามากขึ้นมันจะไม่แพร่หลาย

การขับขี่ (และการขับขี่ด้วยตนเอง) จะทำให้มีหลายแง่มุม

ในการประกาศแผนการที่จะแนะนำรถยนต์ที่ขับด้วยตนเองในระยะเวลาห้าปีนั้น Mark Fields CEO ของ Ford ระบุว่า บริษัท ยังคงให้ความสำคัญกับการผลิตรถยนต์ที่มนุษย์เป็นผู้ขับนับล้านซึ่งแสดงให้เห็นว่าอนาคตของการขับขี่ (และการขับขี่ด้วยตนเอง) .

“ แม้ในขณะที่เรายังคงขยายกิจการไปยัง บริษัท รถยนต์ และ การเคลื่อนที่เรายังคงเสริมความแข็งแกร่งให้กับธุรกิจหลักของเราในการสร้างรถยนต์ที่ชื่นชอบของโลก SUVs รถบรรทุกและยานพาหนะที่ใช้พลังงานไฟฟ้า” Fields กล่าว

“ หากคุณต้องการความตื่นเต้นเรามี Focus RS, Ford GT ใหม่และแน่นอน Mustang ต้องการรถบรรทุกที่มีความสามารถมากที่สุดหรือไม่ F-Series ของเราจะช่วยให้คุณทำงานได้สำเร็จ” เขากล่าวเสริม . "และเริ่มต้นในปี 2564 หากคุณต้องการเดินทางรอบเมืองโดยไม่ต้องวุ่นวายกับการขับรถหรือจอดรถรถยนต์อิสระใหม่ของฟอร์ดจะอยู่ที่นั่นเพื่อคุณเช่นกัน"

คำสำคัญที่นี่คือ "เมือง" ผู้คนที่อาศัยอยู่ในเขตเมืองที่มีที่จอดรถ จำกัด และการเข้าถึงระบบขนส่งสาธารณะได้ง่ายต้องคำนึงถึงต้นทุนและประโยชน์ของการเป็นเจ้าของรถยนต์ การถือกำเนิดของตัวเลือกการเคลื่อนไหวใหม่ ๆ เช่นบริการขับรถและแบ่งปันรถทำให้เจ้าของรถแต่ละคนมีความน่าสนใจน้อยลงและผู้พัฒนาในเขตเมืองและชานเมืองก็เริ่มที่จะเสนอสิ่งจูงใจให้ผู้อยู่อาศัยปราศจากยานพาหนะ

เนื่องจากประชากรทั่วโลกคาดว่าจะกลายเป็นเมืองในอีกหลายทศวรรษข้างหน้าจึงมีความต้องการอย่างมากสำหรับรถยนต์และบริการประเภทต่างๆที่ฟอร์ดและ Uber ประกาศในสัปดาห์นี้และคนอื่น ๆ กำลังเตรียมพร้อมสำหรับ มันจะเป็นธุรกิจขนาดใหญ่และมีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนการขนส่งที่เรารู้จักในเมือง

“ เราเห็นว่ารถยนต์อิสระมีผลกระทบอย่างใหญ่หลวงต่อสังคมเช่นเดียวกับสายการผลิตของฟอร์ดเมื่อ 100 ปีก่อน” ฟิลด์กล่าว

นอกเหนือจากการเปลี่ยนแปลงความคล่องตัวส่วนบุคคลในเมืองเทคโนโลยีการขับขี่ด้วยตนเองจะปฏิวัติการขนส่งสินค้าสินค้าและบริการ แต่อย่างที่ผู้บริหารอัตโนมัติคนหนึ่งบอกฉันสหรัฐฯ "เป็นประเทศที่ใหญ่มาก" และในขณะที่รถยนต์และรถบรรทุกที่ขับขี่ด้วยตนเองอาจทำงานได้ดีในเมืองและบนทางหลวงที่ทอดยาว แต่อาจไม่ได้ผลหรือสนุกบนถนนที่คดเคี้ยว และฉันมั่นใจว่าเจ้าของฟาร์มและเกษตรกรจะไม่ดึงก้อนหญ้าแห้งที่ด้านหลังของรถ Google ด้วย

ดังนั้นในขณะที่เราอาจเห็นว่ารถยนต์ที่ขับขี่ด้วยตนเองใช้เวลามากกว่าใจกลางเมืองทั่วประเทศและทั่วโลกและยานพาหนะที่มนุษย์เป็นผู้ขับอาจกลายเป็นอาชญากรในเขตเมืองที่แออัดบางแห่ง - ฉันเชื่อว่าความสุขในการขับขี่จะไม่หายไปทุกที่ทุกเวลา ในไม่ช้า แต่ความไม่พอใจในการนั่งในการจราจรในเมืองและการหาจุดจอดรถอาจสูญพันธุ์ได้