อย่าซื้อรถหรูสำหรับเทคโนโลยี

จากรถยนต์ไปจนถึงคอมพิวเตอร์โดยทั่วไปคุณจะได้รับสิ่งที่คุณจ่ายใช่ไหม? ไม่แน่นอน

จากการศึกษา JD Power ครั้งใหม่เผยให้เห็น (และฉันพูดมาหลายปีแล้ว) เทคโนโลยีในประจากผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ดีเท่า - ถ้าไม่ดีไปกว่า - เทคโนโลยีจาก บริษัท รถยนต์หรูหรา "ความพึงพอใจของเจ้าของโดยรวมกับเทคโนโลยีรถยนต์ใหม่โดยเฉลี่ยอยู่ที่ 730" รายงานกล่าวซึ่งไม่ต่ำกว่าความพึงพอใจในหมู่เจ้าของรถยนต์ระดับพรีเมี่ยมที่ 734

ฉันคาดเดาได้ว่าเจ้าของรถหรูหราเหล่านี้ส่วนใหญ่จะเปรียบเทียบเทคโนโลยี in-dash ในรถของพวกเขากับยี่ห้อพรีเมียมอื่น ๆ เท่านั้น หากพวกเขาประเมินกับรถยนต์ที่ไม่หรูหราพวกเขาอาจจะผิดหวังมาก ไม่ใช่เพียงแค่เทคโนโลยีเท่านั้นเช่นการเชื่อมต่อและจำนวนแอพ เทคโนโลยีในยานพาหนะหรูหราบางประเภทอาจมีความซับซ้อนและน่าหงุดหงิดมากกว่าระบบในรถยนต์หลักหลายแห่ง

“ มันไม่ใช่แค่เทคโนโลยีที่คุณมีในยานพาหนะ แต่มันส่งมอบได้ดีแค่ไหน” Kristin Kolodge ผู้อำนวยการบริหารของปฏิสัมพันธ์ระหว่างผู้ขับขี่และการวิจัย HMI ที่ JD Power กล่าว "นั่นจะต้องถูกต้องแล้ว"

ในยานพาหนะหรูหราจำนวนมากมันไม่ได้เป็นเช่นนั้น

ออกจากการสัมผัส

iDrive ของ BMW และอินเตอร์เฟส Comand ของเมอร์เซเดส - เบนซ์นั้นเป็นปัญหาที่สะดุดตา (ตัวอย่างล่าสุดและที่น่าเกรงขามคือระบบ Remote Touch ใน 2016 Lexus RX 350) ในขณะที่ยานพาหนะมีหน้าจอขนาดใหญ่ 12.3 นิ้วที่วางอย่างมีเหตุผลตัวควบคุม Remote Touch ที่เหมือนเมาส์ช่วยให้สามารถเข้าไปด้านในและเลือกสิ่งของต่างๆ

UX ของ Lexus ก็น่าผิดหวังเช่นกันโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจาก บริษัท ดังกล่าวได้รวมตัวควบคุม "touch" ไว้ตั้งแต่ปี 2010 และยังไม่ได้ทำให้ใช้งานง่าย แบรนด์หรูจะดีกว่าเพียงแค่ใช้ Remote Touch เพื่อประโยชน์ของหน้าจอสัมผัสที่ใช้งานได้จริงและใช้งานง่ายขึ้นสำหรับรถยนต์โตโยต้าหลายคัน

แต่อย่างน้อยทั้ง Lexus และ Toyota ก็มีการเชื่อมต่อผ่านสมาร์ทโฟนสำหรับการสตรีมเพลงและเนื้อหาอื่น ๆ ที่ไม่ต้องสมัครสมาชิก ระบบ mbrace2 ที่ฉันทดสอบในปี 2014 Mercedes-Benz CLA250 รวมถึง Google และ Yelp สำหรับการค้นหาในท้องถิ่นฟีด Facebook และเนื้อหาบนคลาวด์อื่น ๆ แต่ถ้าคุณไม่จ่ายเงินให้กับการเชื่อมต่อเมอร์เซเดส - เบนซ์เนื้อหาคลาวด์ก็หายไป

แบรนด์หรูได้เปรียบเสมอโดยนำเสนอเทคโนโลยีความปลอดภัยขั้นสูงล่าสุด แต่ตอนนี้มันเป็นเรื่องธรรมดาสำหรับรถยนต์ที่ไม่ใช่รถหรูหราที่จะรวมคุณสมบัติต่าง ๆ เช่นการเตือนการชนด้านหน้าพร้อมระบบเบรกฉุกเฉินแบบอิสระและระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับตัวได้

ตัวอย่างหนึ่งของสิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อหลายปีก่อน เช่นเดียวกับเมอร์เซเดส - เบนซ์ก็ประกาศว่ามันจะเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายแรกที่ใช้กล้องสเตอริโอวิชั่นบน S-Class เรือธงเพื่อมองเห็นอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้นข้างหน้า Subaru แนะนำระบบสายตาด้วยเทคโนโลยีเกือบเหมือนกันในมรดกที่หรูหรา ชนบทห่างไกล

อย่าเข้าใจฉันผิด: มีความแตกต่างอย่างมากระหว่างรถยนต์หรูหราและไม่หรูหราเมื่อพูดถึงคุณสมบัติความสะดวกสบายและความสะดวกสบาย (เบาะนวดทุกคน?) แต่ช่องว่างของเทคโนโลยีนั้นแคบมาก และจะปิดเร็วยิ่งขึ้นในขณะนี้ที่ Apple CarPlay และ Android Auto มีวางจำหน่ายในยานพาหนะตั้งแต่โฟล์คสวาเกนและวอลโว่เพื่อเพิ่มระดับการเล่น