อย่าเชื่อว่ารถชนกันขัดข้อง

หลังจากผ่านไปหลายศตวรรษในการเดินทางด้วยม้าคนหลายคนมองรถยนต์คันแรกด้วยความเข้าใจ "รถม้าที่ไม่มีหาง" รุ่นใหม่นี้ได้รับการพิจารณาว่าเร็วเกินไปและอันตรายเกินกว่าจะจับได้

ในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 อังกฤษมีกฎหมายที่เรียกว่าพระราชบัญญัติธงแดงซึ่งจำเป็นต้องใช้ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองเพื่อให้คนเดินโบกธงแดง 2438 ใน เดอะนิวยอร์กไทมส์ ตั้งข้อสังเกตว่ากฎหมายจะมีประสิทธิภาพ "ทำลายประโยชน์ของรถม้า" แม้ว่าตอนนี้เรารู้ว่ารถ (และความรู้สึกดี) มีชัย

มันไม่ได้เป็นเพียงความกลัวของความเร็วที่ทำให้ผู้ว่ารถคันแรกน่ากลัว บางคนคิดว่าม้ามีความรู้สึกดีกว่ามนุษย์ บทความจาก หนังสือพิมพ์ New York Times อีกฉบับหนึ่งในปี ค.ศ. 1928 ที่เปรียบเทียบความกลัวเครื่องบินกับความกังวลเบื้องต้นเกี่ยวกับรถยนต์ที่อ้างถึง Alfred Sennett จากสมาคมแห่งอังกฤษเพื่อความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์ "เราไม่ควรมองข้ามความจริงที่ว่าการขับขี่รถม้าที่ไม่มีม้าเรียกร้องความสนใจจำนวนมากเพราะไม่มีประโยชน์จากความฉลาดของม้าในการสร้างเส้นทางของเขาและมันจึงเป็นหน้าที่ของเขาที่จะคอยเฝ้าระวัง เส้นทางที่ยานพาหนะของเขากำลังรับ "เขาเตือน 2439

ในขณะนี้ดูเหมือนน่าหัวเราะ 120 ปีต่อมาแม้ว่าจะเป็นเรื่องแปลกประหลาดเมื่อคุณพิจารณาปัญหาของวันนี้ด้วยการขับรถฟุ้งซ่าน - เทคโนโลยียานยนต์อัตโนมัติกำลังได้รับการต้อนรับด้วยความไม่ไว้วางใจที่คล้ายกัน เรายังใช้คำอธิบายที่ไม่มีเหตุผลที่คล้ายกัน: ด้วยการเรียกรถยนต์ว่า "รถม้าที่ไม่มีม้า" ย้อนกลับไปผู้คนได้เพิ่มองค์ประกอบที่คุ้นเคยที่ขาดหายไปในแบบเดียวกับที่เราทำกับคำว่า "รถยนต์ที่ไม่มีคนขับ"

ความกลัวที่ไม่มีมูลความกลัวของเทคโนโลยีใหม่

เช่นเดียวกับรถยนต์ยุคแรกความกลัวที่ไม่มีมูลความจริงของเทคโนโลยีใหม่นี้อาจเป็นอุปสรรคต่อเทคโนโลยียานยนต์แบบอิสระโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อได้รับความสนใจจากสื่อจำนวนมากโดยรอบอุบัติเหตุจำนวนหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ที่ขับด้วยตนเอง และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อไม่กี่ครั้งที่มีการเผยแพร่อุบัติเหตุอย่างสูงเกี่ยวกับรถยนต์ที่ขับขี่ด้วยตนเองเทคโนโลยีอิสระไม่ผิด

ตัวอย่างล่าสุดคืออุบัติเหตุเมื่อสัปดาห์ที่แล้วซึ่งเป็นหนึ่งในวอลโว่ XC90s ที่ขับขี่ด้วยตนเองของ Uber ถูกผู้ขับขี่ในพื้นที่ฟีนิกซ์ซึ่ง บริษัท รถเช่ากำลังทำการทดสอบเทคโนโลยีอิสระบนถนนสาธารณะ คนขับคนอื่นไม่สามารถให้ผลผลิตได้และการชนกันทำให้รถ Uber ลงจอดด้านข้าง แม้ว่าจะมีรายงานว่ามีคนขับรถคนหนึ่งเป็นคนผิดและไม่มีรายงานการบาดเจ็บ Uber ก็หยุดการทดสอบยานยนต์อิสระในพื้นที่ชั่วคราว (การดำเนินการต่อในวันจันทร์)

ความบ้าคลั่งของสื่อที่คล้ายกันเกิดขึ้นจากอุบัติเหตุสองครั้งที่เกิดจากการบาดเจ็บที่เกี่ยวข้องกับ Lexus SUV ของ Google ที่ขับขี่ด้วยตนเองในขณะที่พวกเขากำลังทดสอบเทคโนโลยีอิสระของยักษ์ใหญ่เทคโนโลยีบนสนามหญ้าในบ้านที่ Mountain View รัฐแคลิฟอร์เนีย ครั้งแรกที่เกิดขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ปี 2016 เมื่อ Lexus ขับรถด้วยตนเองของ Google ชนรถบัสในขณะที่ผสานเข้ากับเลนอื่น ครั้งที่สองเกิดขึ้นเมื่อเดือนกันยายนที่ผ่านมาเมื่อมีคนขับวิ่งไฟแดงและ T-boned Google Lexus

ไม่มีใครได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุเหล่านี้ จนถึงขณะนี้ความตายเพียงอย่างเดียวในสหรัฐอเมริกาที่เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีการขับขี่ด้วยตนเองคืออุบัติเหตุเมื่อเดือนพฤษภาคมที่เจ้าของ Tesla รุ่น S ถูกฆ่าตายเมื่อรถชนล้อ 18 ล้อหลังจากที่ไม่สามารถหยุดได้ อุบัติเหตุที่น่าเศร้าไม่เพียง แต่ถูกถามว่าคุณลักษณะของ Autopilot ของ Tesla อย่างแท้จริงนั้นเป็นเทคโนโลยีที่เป็นอิสระหรือไม่แม้ว่าจะเป็นชื่อ (ไม่ใช่) แต่ยังตั้งค่าเปลวไฟของสื่อ

ฉันได้รับอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ที่ขับด้วยตนเองทำให้ได้รับความคุ้มครองที่ดี แต่เมื่อคุณพิจารณาว่าโดยเฉลี่ยแล้วเกือบ 100 คนเสียชีวิตเนื่องจากอุบัติเหตุรถยนต์ในแต่ละวันในสหรัฐอเมริกาและเปรียบเทียบกับอุบัติเหตุรถชนสองสามตัวและการเสียชีวิตที่เป็นที่รู้จักอย่างใดอย่างหนึ่ง

ฉันยังได้รับความกลัวนั้นขาย แต่กลับมาเยี่ยมฮิสทีเรียที่รถม้าที่ไม่มีม้าต้อนรับเมื่อศตวรรษก่อนไม่เพียง แต่เข้าใจผิด แต่ยังสามารถขัดขวางเทคโนโลยีอิสระ - และนำไปสู่อุบัติเหตุและการสูญเสียชีวิตมากขึ้น