วีดีโอ: bigo live 17 สาวน้à¸à¸¢à¸™à¹ˆà¸²à¸£à¸±à¸à¹€à¸•à¹‰à¸™à¸¢à¸±à¹ˆà¸§ ขย่มหมี (กันยายน 2024)
แม้จะมีชื่อเล่นที่แตกต่างกันเช่น Lexus Advanced Pre-Collision System, Volvo City Safety และ Mercedes-Benz Distronic Plus พร้อมเบรก Pre-Safe ระบบทั้งหมดเหล่านี้ทำสิ่งเดียวกัน: ใช้เบรครถยนต์โดยอัตโนมัติเพื่อช่วยหยุดเมื่อมีการชนด้านหน้า .
ระบบป้องกันการชนกันและระบบลดการชนอย่างเห็นได้ชัดมีความสามารถคล้ายกัน แต่มีความหลากหลายอย่างมากและการรู้ว่าสิ่งเหล่านี้อาจหมายถึงความแตกต่างระหว่างชีวิตและความตายในการชน
ในขณะที่ฉันทดสอบยานพาหนะหลายสิบเครื่องในแต่ละปีสำหรับ PCMag.com และทราบว่ารถยนต์คันใดที่มีคนขับรถช่วยฉันไม่เสี่ยงชีวิตและประเมินคุณสมบัติการป้องกันการชน (แต่ฉันจะชี้ให้เห็นเมื่อมันน่ารำคาญด้วยสัญญาณเตือนที่ผิดพลาดมากเกินไปหรือ ต่ำกว่า)
AAA ได้ทำการทดสอบระบบหลายสิบระบบเมื่อเร็ว ๆ นี้ "การใช้ยานพาหนะที่มีเครื่องมือและ 'soft car' หุ่นยนต์ที่ทันสมัยซึ่งอนุญาตให้ชนได้โดยไม่เกิดความเสียหายกับยานพาหนะ" ในระหว่างการทดสอบ AAA จะรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วความเร่งและช่องว่างระหว่างยานพาหนะในสถานการณ์การชนหลากหลาย "ออกแบบมาเพื่อสะท้อนสภาพการขับขี่ในโลกแห่งความจริง" และผลลัพธ์ก็ไม่น่าแปลกใจ
AAA พบว่าระบบการ ป้องกันการ ชนที่ออกแบบมาเพื่อนำยานพาหนะไปสู่การหยุดในอุบัติเหตุลดความเร็วโดยเกือบสองเท่าเมื่อเทียบกับระบบ ลด ความผิดพลาดที่ช้ารถก่อนที่จะชนกัน และในขณะที่ AAA ตั้งข้อสังเกตว่าทุกระบบป้องกันการชนจะทดสอบ "ประโยชน์ด้านความปลอดภัยที่สำคัญต่อผู้ขับขี่" โดยการลดแรงกระแทกที่อาจเกิดขึ้นจากผู้โดยสารในระหว่างการชน แต่มันเตือนว่าระบบเบรกอัตโนมัติไม่ได้ออกแบบมาเพื่อป้องกันการชน เพื่อทำความเข้าใจข้อ จำกัด ของระบบอย่างถ่องแท้ก่อนที่จะลงมือทำ
ซุปอักษรของไดรเวอร์ช่วย
AAA ยังตั้งข้อสังเกตอีกว่าผู้บริโภคมีความสับสนด้วยความเข้าใจที่ไม่ตรงกันระหว่างเทคโนโลยีทั้งสองที่เทียบเคียงกันนี้ เห็นได้ชัดว่ามันไม่ได้ช่วยให้ระบบที่ใช้ชื่อเดียวกัน - หรือผู้ผลิตรถยนต์สร้างความยุ่งยากให้กับเรื่องโดยใช้ตัวอักษรซุปของตัวย่อเช่น Lexus PCS, Honda CMBS และ Mitsubishi FCM
John Nielsen ผู้อำนวยการบริหารฝ่ายวิศวกรรมและซ่อมยานยนต์ของ AAA กล่าวในแถลงการณ์ว่า "เมื่อซื้อรถใหม่ AAA ขอแนะนำให้พิจารณาอย่างใดอย่างหนึ่งที่ติดตั้งระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติอย่างไรก็ตามด้วยการเพิ่มขึ้นของเทคโนโลยียานพาหนะจึงมีความสำคัญมากกว่า เพื่อให้ผู้ขับขี่เข้าใจถึงขีดความสามารถและข้อ จำกัด ของยานพาหนะของพวกเขาอย่างเต็มที่
มันจะช่วยได้หากผู้ผลิตรถยนต์สามารถใช้ชื่อสามัญสำหรับระบบเหล่านี้ได้ มีแบบอย่างสำหรับสิ่งนี้เช่น ABS (ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก) และ TMPS (ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง) ข่าวดีก็คือระบบการป้องกันการชนได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของระบบการทดสอบการชนของรัฐบาลกลาง
ข่าวที่ดียิ่งขึ้นคือเมื่อต้นปีนี้ผู้ผลิตรถยนต์ 20 รายคิดเป็น 99% ของยอดขายรถยนต์ในสหรัฐตกลงที่จะเพิ่มการเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (AEB) เป็นคุณสมบัติมาตรฐานภายในปี 2565 และสำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (NHTSA) นำ AEB มาใช้เป็นตัวย่อของตัวเลือก
ข่าวร้ายคือในขณะเดียวกันผู้ซื้อรถยนต์และเจ้าของรถต้องขุดลึกลงไปอีกเล็กน้อยเพื่อทำความเข้าใจความสามารถของระบบป้องกันการชนในยานพาหนะ “ ผู้ขับขี่ไม่ควรพึ่งพาคนเดียวเพื่อประเมินว่าระบบจะทำงานได้ดีเพียงใดในโลกแห่งความเป็นจริง” Greg Brannon ผู้อำนวยการฝ่ายวิศวกรรมยานยนต์ของ AAA กล่าว "คู่มือสำหรับเจ้าของรถเป็นที่เดียวที่จะค้นหาความสามารถที่แท้จริงของระบบและที่สำคัญกว่านั้นคือข้อ จำกัด "
แน่นอนคุณไม่ต้องการเรียนรู้เกี่ยวกับพวกเขาในหรือหลังเกิดความผิดพลาด
