รถยนต์ที่เชื่อมต่อกันแทบจะไม่ 'สมาร์ทโฟนบนล้อ'

ผู้ผลิตรถยนต์มีช่วงเวลาที่ยากลำบากในการทำให้ สิ่งที่คุณต้องทำคือดูที่การสำรวจ JD Power เพื่อยืนยันว่าอินเทอร์เฟซระบบสาระบันเทิงส่วนใหญ่ยังคงทำให้เจ้าของรถผิดหวัง

นั่นเป็นเหตุผลหลักที่ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ใช้ Apple CarPlay และ Android Auto ของ Google เพื่อเสริมส่วนต่อประสานอินโฟเทน แต่นั่นหมายถึงผู้ผลิตรถยนต์ยอมแพ้การสร้างแบรนด์ที่มีคุณค่าในหน้าจอแดชบอร์ด มีความสำคัญยิ่งขึ้นด้วย CarPlay และ Android Auto บริษัท รถยนต์จะถูกบังคับให้มอบข้อมูลที่มีค่าซึ่งอาจเป็นสิ่งที่มีกำไรมากที่สุดของรถยนต์ที่เชื่อมต่อ

ในการตอบสนองเราเริ่มเห็นโซลูชันระบบสาระบันเทิงบนพื้นฐานคลาวด์จากซัพพลายเออร์ยานยนต์โดยมุ่งเน้นที่แพลตฟอร์ม Apple และ Google ด้วยการซื้อ OpenCar ในสัปดาห์นี้ผู้ให้บริการข้อมูลและการจอดรถที่โดดเด่น Inrix ได้วางตำแหน่งตัวเองเพื่อให้เจ้าของรถมีทางเลือกมากขึ้นและผู้ผลิตรถยนต์ที่มีตัวเลือกที่แตกต่างกัน - และความสามารถในการควบคุมข้อมูลรถยนต์ของตนเอง

“ Inrix เป็นที่รู้จักกันดีในการส่งข้อมูลแบบไดนามิกไปยังรถยนต์และเราได้พึ่งพาผู้อื่นเพื่อค้นหาว่าเกิดอะไรขึ้นเมื่อรถเข้ามาในตลาด” Steve Banfield เจ้าหน้าที่ฝ่ายการตลาดของ บริษัท กล่าว "วันนี้แพลตฟอร์มเหล่านั้นเป็นกรรมสิทธิ์และ จำกัด เพียงหนึ่ง OEM เราตัดสินใจที่จะแก้ไขปัญหาดังกล่าวและใช้ประโยชน์จากแพลตฟอร์ม OpenCar เพื่อเป็นจุดกระโดด"

แพลตฟอร์มที่เปิดกว้างมากขึ้น

สิ่งที่ OpenCar นำมาสู่ตารางเป็นแพลตฟอร์มเปิดสำหรับผู้ผลิตรถยนต์และผู้พัฒนาบุคคลที่สาม "OpenCar มีกรอบงานและสภาพแวดล้อมที่สามารถสร้างได้ครั้งเดียวและใช้งานใน OEM หลายรายและในหลายรุ่น" Banfield กล่าว "บนแบ็คเอนด์ OEM มีการควบคุมอย่างสมบูรณ์พร้อมการอัพเดทแบบ over-the-air"

Banfield ตั้งข้อสังเกตว่า Inrix ได้ "รับข้อเสนอแนะจำนวนมากจากพันธมิตร OEM ของเราว่าพวกเขามีความกังวลที่จะมีทางเลือก CarPlay และ Android Auto พวกเขาต้องการตัดสินใจเกี่ยวกับวิธีการที่ข้อมูลมาจากรถและสิ่งที่เกิดขึ้นกับ ลูกค้าของพวกเขาพวกเขาไม่ต้องการที่จะถูกดูดเข้าไปในเซิร์ฟเวอร์ที่เป็นของคนอื่นซึ่งพวกเขาไม่สามารถควบคุมได้เลย "

ร่วมกับการประกาศการเข้าซื้อกิจการของ OpenCar นั้น Inrix ยังเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ที่เรียกว่า Autotelligent ซึ่ง บริษัท กล่าวว่า "จะสร้างรายละเอียดการเดินทางที่คาดการณ์ไว้โดยอัตโนมัติทุกวันโดยเข้าถึงปฏิทินและที่ติดต่อของผู้ใช้"

“ มันสร้างผู้ช่วยด้านการเคลื่อนไหวที่อาศัยอยู่ในคลาวด์ที่สามารถติดตั้งข้ามแอพมือถือและชุดอุปกรณ์ติดรถยนต์ได้” Banfield กล่าว "มันสามารถเรียนรู้พฤติกรรมของคนขับความสนใจในสถานที่ที่พวกเขาไปสถานที่ที่พวกเขาหยุดไปตามทางและสามารถใช้สิ่งนั้นเพื่อทำนายข้อมูลที่พวกเขาต้องการในการเดินทางและเคลื่อนที่รอบโลกได้อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพมากขึ้น"

ผู้ผลิตรถยนต์รายบุคคลรวมถึงฟอร์ดและเจเนอรัลมอเตอร์สได้พยายามดึงดูดนักพัฒนาบุคคลที่สามเพื่อสร้างแพลตฟอร์มที่คล้ายคลึง "ปัญหาที่เกิดขึ้นคือไม่มีผู้ผลิตรถยนต์รายใดรายหนึ่งที่มีฐานเพียงพอที่จะดึงดูดผู้ให้บริการแอพพลิเคชั่นและผู้ให้บริการที่หลากหลาย" Banfield กล่าว "โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อแต่ละแพลตฟอร์มไม่ได้สร้างตามมาตรฐานทั่วไป"

Inrix กล่าวว่าระบบนิเวศของแอปพลิเคชันของ OpenCar "รวมถึงนักพัฒนาที่ลงทะเบียนประมาณ 1, 300 คน" และ "ครอบคลุมถึงที่พักไกด์เมืองเชื้อเพลิงวิทยุอินเทอร์เน็ตที่จอดรถรีวิวและอื่น ๆ " OpenCar ยังเป็นสมาชิกของ Genivi Alliance และ World Wide Web Consortium ดังนั้นจึงสามารถเข้าถึงกลุ่มนักพัฒนาที่มีขนาดใหญ่ขึ้น

Inrix ไม่ใช่คนเดียวที่แก้ปัญหานี้ได้ ในงาน CES ปีนี้ Bosch ได้เปิดตัวแพลตฟอร์มที่คล้ายกันชื่อว่า MySpin “ เราคิดว่าเราได้สร้างประสบการณ์ที่ไม่เหมือนใครและคุณค่าที่เป็นเอกลักษณ์ด้วยความกว้างที่เราจะนำมาสู่ตาราง” Banfield กล่าว "แต่มันไม่น่าแปลกใจที่ฉันเห็นคนอื่นเข้ามาในพื้นที่เนื่องจากมีความต้องการรถยนต์มากขึ้นที่จะเชื่อมต่อและประสบการณ์ผู้ใช้ที่น่าดึงดูดยิ่งขึ้น"