รถยนต์ที่ขับด้วยตนเองสามารถฆ่าสัญญาณไฟจราจรได้หรือไม่? | Newcomb ดั๊ก

สัญญาณไฟจราจรแรกติดตั้งที่สี่แยกในคลีฟแลนด์รัฐโอไฮโอเมื่อ 100 กว่าปีที่แล้ว และเป็นเวลากว่าศตวรรษที่องค์ประกอบที่แพร่หลายของโครงสร้างพื้นฐานถนนไม่เพียง แต่ช่วยควบคุมการจราจรและป้องกันอุบัติเหตุเท่านั้น แต่ยังทำให้เกิดการสำรองข้อมูลและสร้างคะแนนการอ้างอิงโดยเฉพาะหลังจากกล้องแสงสีแดงกลายเป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลง

แต่เช่นเดียวกับที่หลายคนคาดการณ์ว่ารถยนต์ในกำกับของรัฐสามารถกำจัดแง่มุมต่าง ๆ ในการขับขี่ตั้งแต่ที่จอดรถไปจนถึงแก๊สและแป้นเบรกเทคโนโลยีนี้อาจทำให้สัญญาณไฟจราจรล้าสมัย นั่นคือวิสัยทัศน์ของ Senseable City Lab และความร่วมมือกับสถาบันเทคโนโลยีสวิส (ETHZ) และสภาวิจัยแห่งชาติอิตาลี (CNR)

นักวิจัยกำลังศึกษาการใช้สิ่งที่พวกเขาเรียกว่าจุดตัด "ตามช่อง" ซึ่งจะช่วยให้รถยนต์ที่ขับขี่ด้วยตนเองสามารถปรับความเร็วและหมุนด้ายผ่านทางแยกได้โดยไม่ต้องหยุดหรือชะลอความเร็วลง

“ เมื่อยานพาหนะที่รับภาระเซ็นเซอร์เข้ามาถึงทางแยกพวกเขาสามารถสื่อสารการมีอยู่ของพวกเขาและอยู่ในระยะที่ปลอดภัยจากกันและกันแทนที่จะบดขยี้เพื่อหยุดที่สัญญาณไฟจราจร” Carlo Ratti ผู้อำนวยการห้องปฏิบัติการ Senseable บอกกับ Boston Globe .

"การลบการรอที่เกิดจากสัญญาณไฟจราจร" เพิ่ม Ratti "ทางแยกช่องเสียบสร้างระบบที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น"

ลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษ

นอกเหนือจากเวลาที่บันทึกไว้โดยหลีกเลี่ยงการหยุดที่ไฟสีแดง (และช่วยชีวิตด้วยการป้องกันอุบัติเหตุที่จะเกิดขึ้นเมื่อรถคัน อื่น ไม่ทำ) การแยกช่องเสียบอาจช่วยประหยัดเชื้อเพลิงและลดการปล่อยมลพิษ

"การเดินทางและเวลาที่รอคอยจะลดลงอย่างมากและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะลดลง" Dirk Helbing ศาสตราจารย์แห่ง ETHZ กล่าว "สิ่งนี้จะส่งผลต่อการลดการปล่อยมลพิษและการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศโดยรวมแล้วผู้คนจะได้รับประโยชน์สิ่งแวดล้อมจะได้รับประโยชน์และเมืองต่างๆก็จะน่าอยู่มากขึ้น"

แต่จุดแยกตามสล็อตไม่สามารถพึ่งพารถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองเพียงอย่างเดียวและจะต้องรวมการสื่อสารระหว่างยานพาหนะกับรถยนต์และยานพาหนะกับโครงสร้างพื้นฐานด้วย Thomas Van Woensel ศาสตราจารย์ด้านการขนส่งสินค้าและโลจิสติกส์ที่ Eindhoven University of Technology ในเนเธอร์แลนด์บอกกับ Boston Globe ว่าอนาคตของแสงสีแดงศูนย์จะต้องมีอะไรบางอย่างเช่นการควบคุมการจราจรทางอากาศสำหรับรถยนต์

“ คุณต้องมีการตัดสินใจแบบรวมศูนย์ที่จัดการกระแสและทางแยก” เขากล่าว "การแบ่งปันข้อมูลรถยนต์เป็นรถยนต์เป็นเรื่องสำคัญอย่างยิ่งในขณะที่ฉันคิดว่าข้อมูลทั่วโลกเกี่ยวกับเครือข่ายนั้นมีความสำคัญอย่างยิ่ง"

ในขณะที่การถอดสัญญาณไฟจราจรอาจดูเหมือนไกลรถขับด้วยตนเองบนถนนดูเหมือนไม่น่าเชื่อเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา Ratti ทำนายว่าการไม่หยุดแดงอาจจะใกล้เคียงกับความเป็นจริงมากกว่าที่คนส่วนใหญ่จินตนาการ เขาตั้งข้อสังเกตว่า Senseable City Lab ของ MIT ได้ร่วมมือกับคณะกรรมการการขนส่งทางถนนในสิงคโปร์เพื่อทดลองกับทางแยกที่มีช่องเสียบและการเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ ที่จะเกิดขึ้นจากการขับรถด้วยตนเองและถนนอัจฉริยะ

Van Woensel เห็นพ้องกันว่าการแยกช่องสัญญาณและการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งอื่น ๆ อาจเกิดขึ้นได้เร็วกว่าในภายหลังและตั้งข้อสังเกตว่ามันเกิดขึ้นแล้วในระดับหนึ่งในสิ่งที่เขาเรียกว่าการอพยพของสัญญาณจราจรและสัญญาณจากภายนอกรถ พาหนะ ตัวอย่างเช่นเขาชี้ให้เห็นว่าบางเมืองกำลังพิจารณาลดการใช้ป้ายถนนเนื่องจากหลาย ๆ คนกำลังใช้ GPS

หากทุกอย่างผ่านไปไม่มีใครน่าจะเห็นสัญญาณไฟจราจร และคุณไม่ต้องคอยที่จะหยุดที่แสงสีแดงเพื่อแอบดูสมาร์ทโฟนของคุณเพื่อตรวจสอบข้อความเพราะคุณจะสามารถใช้อุปกรณ์พกพาได้ตามต้องการ และไม่มีใครจะพลาดตั๋วจากกล้องไฟแดงอย่างแน่นอน - ยกเว้นเมืองที่รวบรวมรายได้