คุณพร้อมที่จะแชร์ถนนกับรถยนต์ 'ผี' ที่ไม่มีคนขับหรือไม่

ลองนึกภาพการขับรถไปตามถนนและมองไปที่รถข้างๆคุณเพียงเพื่อหาที่นั่งคนขับ (หรือรถ) ว่างเปล่า ในไม่ช้ามันก็อาจกลายเป็นความจริงในฐานะนักการเมืองในรัฐมิชิแกนฟลอริดาและรัฐอื่น ๆ เพื่อคลายกฎหมายและดึงดูดนักพัฒนาเทคโนโลยีอิสระไปยังหัวเมืองของพวกเขา

การออกกฎหมายผ่านมติเป็นเอกฉันท์ในวุฒิสภารัฐมิชิแกนในสัปดาห์นี้จะเป็นการยกเลิกข้อกำหนดสำหรับบุคคลที่จะต้องอยู่ในรถยนต์ที่ขับขี่ด้วยตนเองกำลังทำการทดสอบบนถนนสาธารณะ มันได้รับการสนับสนุนจากผู้ว่าการรัฐมิชิแกนริกสไนเดอร์และจะได้รับการอนุมัติภายในสิ้นปี 2559

ผู้เสนอกฎหมายเห็นว่าเป็นวิธีที่จะทำให้มิชิแกนซึ่งเป็นสนามหญ้าที่อยู่อาศัยของอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหรัฐอเมริกาอยู่ในระดับแนวหน้าของนวัตกรรมการขับเคลื่อนด้วยตนเอง และผู้สนับสนุนเชื่อว่าการกำหนดให้ผู้ปฏิบัติงานเป็นมนุษย์ในรถยนต์ที่ขับขี่ด้วยตนเองอาจกลายเป็นอุปสรรค์ที่อาจกระตุ้นให้ผู้ผลิตรถยนต์ย้ายไปอยู่ที่อื่น

รัฐมิชิแกน ส.ว. Mike Kowall ผู้สนับสนุนหลักของกฎหมายเปรียบเสมือนผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นจากเทคโนโลยีการขับขี่ด้วยตัวเองกับเทคโนโลยีการประกอบของ Henry Ford เมื่อหนึ่งศตวรรษที่ผ่านมา “ เราจะรักษาความปลอดภัยให้กับสถานที่ของรัฐมิชิแกน … ในฐานะศูนย์กลางของจักรวาลสำหรับการศึกษายานพาหนะอัตโนมัติการวิจัยการพัฒนาและการผลิต” Kowall กล่าว

แตกต่างจากกฎหมายที่เข้มงวดมากขึ้นในรัฐเช่นแคลิฟอร์เนียกฎหมายของรัฐมิชิแกนจะอนุญาตให้สาธารณะสามารถใช้ยานพาหนะอัตโนมัติได้เมื่อขาย และมันจะช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์สามารถใช้งานเครือข่ายรถแท็กซี่อัตโนมัติตามความต้องการในประเภทของฟอร์ดที่เพิ่งประกาศและ Uber กำลังทำการทดสอบในพิตต์สเบิร์ก

แก๊งของเซเว่นฯ ขับรถด้วยตนเอง

รัฐมิชิแกนเป็นหนึ่งในเจ็ดรัฐที่มีกฎหมายควบคุมหนังสือรถยนต์อยู่แล้ว ผู้ว่าการรัฐแอริโซนาได้ลงนามในคำสั่งของผู้บริหารเมื่อปีที่แล้วเพื่อ "ดำเนินการตามขั้นตอนที่จำเป็นเพื่อสนับสนุนการทดสอบและการใช้งานยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองบนถนนสาธารณะ" โดยหน่วยงานรัฐต่างๆ

รัฐมิชิแกนไม่ใช่รัฐแรกที่อนุญาตรถยนต์ที่ไม่ใช้คนขับอย่างสมบูรณ์บนถนนสาธารณะ เมื่อต้นปีที่ผ่านมาฟลอริด้าได้ขยายกฎหมายที่มีอยู่ซึ่งช่วยลดความต้องการของผู้ขับขี่ในยานพาหนะขณะทดสอบรถยนต์อิสระบนถนนสาธารณะ แต่จนถึงตอนนี้ผู้ผลิตรถยนต์ยังไม่แห่กันไปที่รัฐ Sunshine

ผู้ผลิตรถยนต์และ บริษัท เทคโนโลยีเช่น Google และ Uber ซึ่งกำลังพัฒนาเทคโนโลยีการขับขี่ด้วยตนเองอย่างรวดเร็วได้ผลักดันให้รัฐบาลกลางต้องสร้างกรอบการกำกับดูแลที่รัฐต้องปฏิบัติตาม คาดว่าจะมีคำตัดสินภายในสิ้นปีแม้ว่าจะไม่น่าเป็นไปได้ว่า feds จะอนุญาตให้มีรถผีในฟรีเวย์

เนวาดารัฐแรกที่อนุญาตให้ทำการทดสอบรถยนต์ในถนนสาธารณะต้องมีอย่างน้อยหนึ่งคนในรถที่ขับขี่ด้วยตนเองตลอดเวลาเมื่อทำการทดสอบ แต่จูดฮูรินกับกรมยานยนต์เนวาดาบอกกับสื่อมวลชนที่เกี่ยวข้องว่ารัฐกำลังพิจารณาว่าจะแก้ไขข้อกำหนดในปี 2560 หรือไม่

ข้อ จำกัด ในการทดสอบรถยนต์แบบอิสระนั้นเกิดขึ้นเนื่องจากข้อ จำกัด ที่เสนอล่าสุดของแคลิฟอร์เนียเกี่ยวกับเทคโนโลยี หลังจากที่ Google ยึดถือการขี่สไตล์โบโบมากกว่า 1.5 ล้านไมล์บนถนนแคลิฟอร์เนียเป็นหลักความสัมพันธ์ของยักษ์ค้นหากับโกลเด้นสเตทได้ถูกทำให้เน่าเมื่อผู้กำกับดูแลกล่าวว่าพวกเขาอาจรักษาความต้องการของมนุษย์ไว้ อย่างไรก็ตาม Google มีภาพรถที่ไม่มีพวงมาลัยหรือคันเหยียบ

กฎหมายของรัฐแคลิฟอร์เนียที่เข้มงวดยังไม่อนุญาตให้ บริษัท ขายรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองให้ผู้บริโภคและกำหนดให้บุคคลภายนอกที่เป็นอิสระรับรองความปลอดภัยของเทคโนโลยีอิสระ “ มีความปรารถนาอย่างมากที่จะมีบางสิ่งที่ไม่ไปถึงจุดสูงสุดนั่น” เคลลี่บาร์ตเล็ตต์ผู้อาวุโสฝ่ายนโยบายและที่ปรึกษากฎหมายของกรมการขนส่งมิชิแกนกล่าวกับ AP "เราคิดว่าสิ่งนี้จะเป็นแพ็คเกจที่ครอบคลุมมากที่สุดโดยไม่ถูกเปิดเผยอย่างเช่นแคลิฟอร์เนีย"

แน่นอนว่ามันจะเป็นเรื่องน่าตกใจที่ได้เห็นรถอยู่ข้างๆคุณบนทางหลวงโดยไม่มีใครอยู่ในที่นั่งคนขับ แต่ในหลายกรณีฉันต้องการให้เครื่องควบคุมรถหลายตันพุ่งไปตามถนนมากกว่ามนุษย์จ้องมองที่โทรศัพท์