Apple อาจสร้างรถยนต์ แต่ไม่มีใครซื้อ Newcomb ดั๊ก

แทบจะไม่มีสัปดาห์เลยที่จะไม่มี บริษัท รถยนต์หรือเทคโนโลยี (หรือทั้งสองอย่าง) ประกาศการเป็นหุ้นส่วนการซื้อกิจการหรือการพัฒนาในการแข่งขันเพื่อพัฒนารถยนต์อิสระอย่างเต็มที่ แต่ชื่อที่โดดเด่นอย่างใดอย่างหนึ่งจะหายไปอย่างเห็นได้ชัดจากการต่อสู้ด้วยตนเองในปัจจุบันและคงที่: แอปเปิ้ล

แน่นอนว่าคูเปอร์ติโนยังไม่ได้นั่งอยู่บนสนามขับเคลื่อนตัวเอง Apple มีทีมพัฒนารถยนต์อิสระ 1, 000 คน (ก่อนที่จะลดขนาด) ทำการสอบถามเกี่ยวกับการใช้ศูนย์ทดสอบทางตอนเหนือของแคลิฟอร์เนียสำหรับรถยนต์ที่ขับด้วยตนเองและเพิ่งได้รับใบอนุญาตให้ทดสอบบนถนนสาธารณะในรัฐแคลิฟอร์เนีย

แต่เมื่อเปรียบเทียบกับคนอื่น ๆ ที่ใช้เทคโนโลยีการขับรถด้วยตัวเองอย่างก้าวร้าวและเป็นสาธารณะมาก Apple ก็ยังคงมีลักษณะที่ต่ำในโครงการรถของตนเอง และมันก็ลดลงมาเป็นผล

ดังนั้นเมื่อ CEO Tim Cook เปิดเผยรายละเอียดเกี่ยวกับโครงการรถยนต์ขับเคลื่อนด้วยตนเองของ บริษัท ในการสัมภาษณ์เมื่อสัปดาห์ที่แล้วความคิดเห็นของเขาได้รับการวิเคราะห์จนตาย ไม่มีอะไรที่ Cook พูดว่าเป็นการเปิดเผยและสะท้อนสิ่งที่คนอื่น ๆ ในพื้นที่พูด - เทคโนโลยีอิสระจะเป็นตัวเปลี่ยนเกมใช้สำหรับบริการแบ่งปันการนั่งและเป็น "แม่ของโครงการ AI ทั้งหมด"

คุกยังคร่ำครวญกับแอปเปิลของตนโดยกล่าวว่า บริษัท กำลัง "มุ่งเน้นไปที่ระบบการปกครองตนเอง" หลายคนคิดว่านี่หมายความว่า Apple อย่าง Google นั้นเป็นแกนหลักในการจัดหาแพลตฟอร์มซอฟต์แวร์ให้กับผู้ผลิตรถยนต์สำหรับเทคโนโลยีการขับขี่ด้วยตัวเองแทนที่จะสร้างรถยนต์เอง

ฉันนึกภาพไม่ออกว่า Apple เป็นเพียงผู้จัดหาอุตสาหกรรมยานยนต์ จากความสามารถหลักที่สร้าง บริษัท ให้เป็นโรงไฟฟ้าที่มีเทคโนโลยี Apple ยังคงสามารถสร้างรถยนต์ได้แม้ว่าจะไม่มีใครซื้อเลย

ข้อได้เปรียบที่แตกต่าง

Sam Abuelsamid นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมยานยนต์ชี้ให้เห็นในโพสต์ Forbes.com เมื่อเร็ว ๆ นี้ว่า Apple และ Google สามารถเป็นผู้ผลิตรถยนต์และเปลี่ยน บริษัท รถยนต์ขนาดเล็กให้เป็นซัพพลายเออร์เพื่อจุดประสงค์ในการแบ่งปันรถ

นี่เป็นเหตุผลที่สมบูรณ์แบบในกรณีของ Apple เนื่องจาก บริษัท ไม่ใช่โรงไฟฟ้าที่ใช้ในการผลิต แต่เป็นที่ Abuelsamid ชี้ให้เห็นมันมีชื่อเสียงในการทำฟาร์มประกอบผลิตภัณฑ์ของตนเพื่อชุดเช่น Foxconn, Quanta และ Flextronics

Apple มีแรงจูงใจเพียงเล็กน้อยที่จะแข่งขันในธุรกิจที่มีกำไรสูงและค่าใช้จ่ายต่ำ แต่การผลิตยานพาหนะเพื่อการแบ่งปันการขับขี่ในลักษณะเดียวกับที่ฟอร์ดสัญญาไว้ในปี 2564 จะทำให้แอปเปิ้ลได้เปรียบเหนือคู่แข่งอย่างชัดเจน

Apple ได้สร้างธุรกิจและทำเงินเป็นพันล้านด้วยการสร้างผลิตภัณฑ์และบริการด้วยการออกแบบที่น่าดึงดูดส่วนติดต่อผู้ใช้ที่ใช้งานง่ายและมักจะล้ำสมัยและคุณลักษณะที่ผู้คนไม่รู้ว่าพวกเขาต้องการบ่อยครั้งในหมวดผลิตภัณฑ์ที่มีอยู่ จุดแข็งเหล่านี้สามารถเล่นกับประโยชน์ของ Apple หากหลายคนเชื่อว่ารถยนต์ที่เป็นอิสระนั้นต้องเสียค่าใช้จ่ายในการเป็นเจ้าของและการใช้งานรถยนต์ที่มีราคาสูง

ไม่ว่าจะใช้ Uber Pool, Lyft Line หรือแม้กระทั่งนั่งแท็กซี่หรือรถลิมูซีนการแบ่งปันรถนั้นก็แบ่งชั้นตามราคาและประสบการณ์แล้ว Apple ไม่เคยมีการแข่งขันด้านราคาเนื่องจากคุณค่าที่เป็นเอกลักษณ์ ฉันเห็นได้อย่างง่ายดายว่า Apple นำความเชี่ยวชาญและความสามารถทางการตลาดมาสู่ยานพาหนะแบ่งปันรถยนต์ในอนาคต และแน่นอนว่าการเรียกเก็บเบี้ยประกันภัยสำหรับมัน