2017 Nissan leaf sl รีวิวรีวิว & เรตติ้ง

ในฐานะที่เป็นยานพาหนะไฟฟ้าเต็มรูปแบบที่มีประสบการณ์ (EV) Nissan Leaf ได้พิสูจน์ตัวเองว่าเป็นรถยนต์ที่ใช้ในชีวิตประจำวันที่มั่นคง สะดวกสบายกว้างขวางใช้งานได้ง่ายและชาร์จง่ายไม่ว่าจะที่บ้านหรือนอกบ้าน ในฐานะที่เป็นรุ่นเริ่มต้นของ Leaf ใกล้จะสิ้นสุดวงจรชีวิตของรุ่นใหม่ทั้งหมดจะเปิดตัวในปลายปีนี้ ดังนั้นการอัปเดตของรุ่น 2017 จึงมีน้อยมาก แต่การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญอย่างหนึ่งคือรุ่นพื้นฐานมาพร้อมกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 30kWh ซึ่งก่อนหน้านี้มีเฉพาะในระดับการตัดแต่งสองอันดับแรกซึ่งเพิ่มช่วงจาก 84 เป็น 107 ไมล์ ทำให้การซื้อแข็งแกร่งขึ้น

การกำหนดราคาและภายนอกข้อมูลรถ

2017 Leaf มีให้เลือกสามระดับพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 80 กิโลวัตต์ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 24 กิโลวัตต์ชั่วโมง การรวมกันนี้ผลิต 107 แรงม้าและรถมีการส่ง "ลด" ความเร็วเดียว

รุ่น S เริ่มต้นที่ $ 30, 680 และมาพร้อมกับเครื่องชาร์จ 3.6kW onboard, สายชาร์จ 110/120 โวลต์แบบพกพา, พอร์ตชาร์จปกติ, เบรกปกติสำหรับการปฏิรูป, "B-mode" สำหรับการเบรกแบบก้าวร้าวมากขึ้น, เนินเขา - ช่วยเหลือเริ่มต้นและการควบคุมเรือ นอกจากนี้ยังมีล้อเหล็กขนาด 16 นิ้วด้านหน้าสีร่างกายและกันชนหลังมือจับประตูโครเมี่ยมไฟหน้าฮาโลเจนอากาศพลศาสตร์ฝาครอบอากาศพลศาสตร์ส่วนล่างและตัวกระจายอากาศด้านหลังสปอยเลอร์หลังไฟส่องสว่างและล็อคพอร์ตชาร์จด้านหน้าติดตั้ง การเปิดประตูกล้องมองหลังและระบบกุญแจและสวิตช์กุญแจ มีเบาะนั่งคู่หน้าอุ่นที่นั่งคนขับแบบหกทิศทางเบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าแบบสี่ทิศทางเบาะผ้าเบาะหลังแบบพับลง 60/40 แยก, ระบบทำความร้อนที่นั่งด้านหลังและท่อทำความเย็นและระบบควบคุมเครื่องเสียงบนพวงมาลัย

เทคโนโลยีรวมถึงบลูทู ธ สำหรับโทรศัพท์หน้าจอ 5 นิ้วแบบอินแดชและระบบเสียงสี่ลำโพงพร้อมซีดีวิทยุ AM / FM HD วิทยุดาวเทียมและ USB และพอร์ต AUX-in สำหรับ $ 1, 700 สามารถเพิ่มตัวชาร์จแบบออนบอร์ดขนาด 6.6kW และพอร์ตแบบชาร์จเร็วได้เป็นตัวเลือก

การตัดแต่ง SV เริ่มต้นที่ $ 34, 200 และเพิ่มที่ชาร์จ 6.6kW onboard และพอร์ตที่ชาร์จเร็วเป็นมาตรฐานเช่นเดียวกับล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ 17 นิ้ว, ระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติ, ที่นั่งหุ้มผ้า "Bio Suede", พวงมาลัยหุ้มหนังอุ่น และระบบเสียง Bose หกลำโพง นอกจากนี้ยังมีระบบสาระบันเทิง NissanConnect พร้อมระบบนำทางแอพ SiriusXM Traffic and Travel Link หน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้วและอินเตอร์เฟซ NissanConnect EV แพคเกจพรีเมี่ยม $ 1, 570 ตัวเลือกประกอบด้วยระบบเสียง Bose Premium ลำโพงเจ็ดตัวและจอภาพรอบด้าน

การตัดแต่ง SL ระดับแนวหน้าที่เราทดสอบเริ่มต้นที่ $ 36, 790 และเพิ่มไฟหน้าไฟต่ำลำแสงอัตโนมัติ, ไฟตัดหมอก, เบาะหนัง, เบาะนั่งด้านหลังแบบอุ่น, จอภาพมองรอบด้าน, สปอยเลอร์แผงพลังงานแสงอาทิตย์เพื่อชาร์จ 12 โวลต์ แบตเตอรี่สำหรับอุปกรณ์เสริมรถยนต์ระบบเครื่องทำความร้อนแบบไฮบริดและระบบระบายความร้อนและอุ่นล่วงหน้า รถทดสอบของเรามีตัวเลือกแพ็คเกจพรีเมี่ยม $ 1, 570 เช่นเดียวกับตัวเลือก $ 200 ชั้นและเสื่อพื้นที่เก็บสัมภาระ ด้วยค่าใช้จ่ายปลายทาง 865 ดอลลาร์ทำให้ราคาสติ๊กเกอร์ทั้งหมดอยู่ที่ 39, 425 ดอลลาร์

การออกแบบและแบตเตอรี่

The Leaf มีการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์หากมีการออกแบบภายนอกกระเปาะพร้อมไฟหน้า LED ที่ไม่เหมือนใคร (บนรถทดสอบ SL ของเรา) ที่โดดเด่นนั่งอยู่บนกันชนหน้า ด้วยตัวเลือกไดรฟ์ปาล์มกะอนาคตล้ำศูนย์ลอยและจอแสดงผลบนแผงหน้าปัดดิจิตอล "คิ้ว" การตกแต่งภายในเป็นเอกลักษณ์เท่ากันในขณะที่พื้นที่ผู้โดยสารและขนส่งสินค้าเป็นที่น่าแปลกใจสำหรับรถยนต์ขนาดเล็กเช่นนี้

สิ่งหนึ่งที่ต้องคำนึงถึงเมื่ออยู่ที่ว่าแท่นชาร์จแบบออนบอร์ดระดับฐานต้องใช้เวลาสูงสุดแปดชั่วโมงในการถอดแบตเตอรี่ออกและใช้แท่นชาร์จ 240 โวลต์ ด้วยสายชาร์จ 110/120 โวลต์ที่มาพร้อมกับรถสามารถเพิ่มได้สองเท่า การเพิ่มตัวชาร์จ 6.6kW และพอร์ตการชาร์จอย่างรวดเร็ว (หรือเลื่อนขึ้นไปเป็น SV และ SL) จะตัดสิ่งนี้ลงเป็นสี่ชั่วโมงด้วยแท่นชาร์จ 240 โวลต์ในขณะที่พอร์ตการชาร์จอย่างรวดเร็วช่วยให้สามารถชาร์จได้สูงสุด 80 เปอร์เซ็นต์ใน 30 นาทีที่ สถานีชาร์จไฟฟ้าแรงสูง และด้วยการทำงานด้วยไฟฟ้าที่สมบูรณ์ทำให้รถไม่มีการปล่อยมลพิษ

อินเตอร์เฟสและการเชื่อมต่อ

อินเทอร์เฟซ Infotainment ของ Leaf ตรงไปตรงมา แต่เลเยอร์ EV ที่เพิ่มเข้ามาของคุณสมบัติ EV ทำให้มันซับซ้อนกว่าระบบส่วนใหญ่เล็กน้อย ดูรีวิว NissanConnect EV ฉบับเต็มของเราสำหรับรายละเอียด

ไม่นับ SiriusXM Traffic and Travel Link, Leaf มีแอปเดียวสำหรับการนำเนื้อหาคลาวด์คือ Google Local Search ซึ่งใช้ข้อมูลจากสมาร์ทโฟนที่เชื่อมต่อ NissanConnect in the Leaf ไม่รวมแอพสำหรับ Facebook, Pandora, iHeartRadio, Twitter และ TripAdvisor ที่เราเห็นในยานพาหนะคันอื่นด้วยระบบ

การเชื่อมต่อส่วนใหญ่อยู่ตรงกลางฟังก์ชั่น EV เข้าถึงได้จากหน้าจอทัชสกรีนแดชบอร์ดเว็บพอร์ทัลหรือแอพสมาร์ทโฟน NissanConnect EV แยกต่างหาก คุณสมบัติแดชบอร์ดจะถูกจัดกลุ่มภายใต้เมนู Zero Emission และช่วงจากการค้นหาสถานีชาร์จในบริเวณใกล้เคียงกับการตั้งค่าเวลาในการชาร์จและตัวตั้งเวลาควบคุมสภาพอากาศ

แอพนี้ไม่เพียง แต่ช่วยให้คุณสามารถตรวจสอบสถานะการชาร์จของยานพาหนะ แต่ยังกำหนดเวลาการชาร์จค้นหายานพาหนะบนแผนที่และข้อมูลมากมายเช่นการประหยัด CO ₂ เวลาในการเดินทางและ "การจัดอันดับเชิงนิเวศ"

ประสิทธิภาพและข้อสรุป

สำหรับรถยนต์ขนาดเล็ก Leaf ไม่เบาเท่ากับ 3, 405 ปอนด์ แต่ด้วยชุดแบตเตอรี่ EV ที่วางอยู่ใต้พื้นทำให้เกิดจุดศูนย์ถ่วงต่ำ แรงบิดทันทีจากแบตเตอรี่ทำให้รถรู้สึกไวรอบเมือง แต่ความรู้สึกของการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วนั้นยอดเยี่ยมที่สุดบนทางหลวง วางใบไม้ในโหมด Eco เพื่อขยายช่วงและรวบรวมข้อมูล - และรู้สึกว่าทุกคนผ่านคุณไป

เมื่อพูดถึงช่วงที่เราไม่ได้มีปัญหาใด ๆ ในสัปดาห์ของเรากับรถเพราะส่วนใหญ่รวมถึงการเดินทางที่รวดเร็ว เราต้องขับรถไปกลับประมาณ 120 ไมล์หนึ่งครั้งและเติมแบตเตอรี่ด้วยเครื่องชาร์จด่วนเพื่อการค้า ใช้เวลาประมาณ 30 นาทีและมีราคา 10 ดอลลาร์ ในการเดินทางอีก 70 ไมล์เราออกเดินทางด้วยค่าใช้จ่ายเกือบเต็มและแปลกใจที่เราต้องหยุดการชาร์จอย่างรวดเร็วก่อนที่จะถึงจุดหมายปลายทาง

นับตั้งแต่เปิดตัวในปลายปี 2010 นิสสันลีฟได้พิสูจน์แล้วว่ารถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบสามารถเป็นรถยนต์โดยสารที่ใช้งานได้ทุกวันภายใต้สถานการณ์ที่เหมาะสม แม้จะมีข้อ จำกัด ในช่วงฤดูใบไม้ผลิปี 2017 เป็นจริงและใช้งานง่าย และในขณะที่ค่าใช้จ่ายล่วงหน้าสามารถลดลงบ้างโดยสิทธิประโยชน์ทางภาษีของรัฐบาลกลางและรัฐที่มีขนาดใหญ่นอกเหนือจากการผลิตการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ผลตอบแทนที่แท้จริงไม่เคยต้องจ่ายสำหรับก๊าซ ทำให้มันเป็นผู้ชนะในหนังสือของเราแม้ว่ามันอาจคุ้มค่าที่จะรอรุ่นใหม่ที่อยู่ใกล้ ๆ